Después de muy poco más de 30 horas 31 horas, Francisco Javier Vacas (uno de los mejores ultrafondistas de España) consiguió un nuevo hito en el ciclismo de ultrafondo, 1.000 kilómetros, con gran esfuerzo y sufrimiento en muchos momentos. Una mañana extremadamente lluviosa y una noche dura y una mañana del día siguiente calurosa, pero finalmente con un gran resultado: un nuevo récord del mundo. Por la zona de jueces han pasado un gran número de amigos y familiares, pero también muchos ciclistas, que como muchos domingos (especialmente este tan soleado), suelen pasar por el circuito este circuito elegido. Muchos de ellos se han sorprendido de la gesta y algunos hasta han modificado su ruta para acompañar de lejos a Fran para animarle. Fue una mañana muy ciclista.

Su anterior récord mundial de 1.000km (en lugar de circuito en el velódromo de Talavera de la Reina el pasado 6 de junio de 2010) fue de 31 horas, 23 minutos, batiendo de estar forma su propia marca en 22 minutos.
Durante la celebración de la prueba, se superaron automáticamente los siguientes récords:

• 100 millas outdoor: 4h 15m (récord de España)
• 200 millas outdoor: 9h 3m 2s (récord de España)
• 24 horas outdoor: 778.49km (récord de España y 2º mejor registro mundial)

Más información:
www.franvacas.org
Records ultradistancia

Actualmente Fran Vacas es el poseedor del Record Mundial 1.000 kms Pista outdoor con un tiempo de 31.23.02 .

Si queréis verlo en acción y animarle, lo podréis hacer en San Martín de la Vega, este fin de semana del 7 al 8 de mayo. La salida será a las 7:00 de la mañana del sábado 7 y la finalización pues 30 horas después. Si tal y como está previsto sale a las 7:00 debe llegar antes de las 14:40:10 del domingo para establecer un nuevo record mundial. El circuito se establece entre dos rotondas de las localidades de San Martín de la Vega y Ciempozuelos, carretera M307, y deberá completar un total de 92 vueltas más un parcial de 301 metros. Más detalles del circuito en google maps.

Actualización: El intento de record ya está en marcha, las cosas pintan muy bien y aparentemente Fran Vacas va con fuerza suficiente para rematar este nuevo reto al que se enfrenta. Por el momento va con tiempo de sobra para conseguir reducir ampliamente el tiempo establecido por la anterior marca, pero aún quedan muchas horas y un frío bastante importante esta noche. Si quieres ver algunas fotos, revisa este álbum en redciclista.com.
La última información que disponemos es que está rodando a una media de 35km/h, paradas incluidas.

Más información:
Blog de Fran
Red Ciclista
Facebook
Ultrafondo

Desde aquí darle ánimos a todos los integrantes del equipo y sobre todo a divertirse con la bicicleta, que es de lo que se trata.

Blog: http://www.redciclistateam.com
Fotos: Equipo RedCiclista Team

Jon Larrañaga, un hombre tranquilo y positivo ante todo, va a realizar una larga y sorprendente travesía en bicicleta (240 kms entre Valencia y Murcia). No sería noticia si no hubiese sido el receptor en un doble trasplante de pulmón hace sólo dos años. El fin último de su gesta es sensibilizarnos a todos de lo importante que es la donación de órganos y, también, hacernos entender el valor de la bicicleta como medio de transporte saludable y sostenible. En su caso hay que añadir que ha sido la bicicleta el mejor método de rehabilitación posible.

Para conocer mejor su reto, reproducimos aquí la entrevista que le hicieron en Orbea, uno de los patrocinadores principales del evento:

Jon Larrañaga es de esas personas que al hablar trasmite calma, serenidad.  En 2008 le trasplantaron los dos pulmones, y ahora se dispone a realizar una marcha de 240 kilómetros desde el Hospital Universitario La Fe de Valencia hasta la catedral de Murcia.  Orbea le acompaña en este proyecto. Una empresa que asegura llevar en el corazón desde niño. Su padre, Ángel Larrañaga, fue socio fundador de la cooperativa, a la que estuvo unido toda su vida, y en donde aún le recuerdan como “Otxandio”,  una persona encantadora y un trabajador nato…

En primer lugar, ¿quién es Jon Larrañaga?
Jon Larrañaga es una persona que ha estado muy enferma y que ahora puede vivir la vida en toda su plenitud. Antes del trasplante, apenas podía respirar. En ocasiones tenía que ir en silla de ruedas, y estaba enganchado a una botella de oxígeno las 24 horas del día. Digamos que me encontraba en las últimas, y que tras ser trasplantado de los dos pulmones he vuelto a la vida.

Y, después de tanto sufrimiento, ¿cómo recibiste la noticia del trasplante?
Con mucha tranquilidad. Mientras me encontraba en la lista de espera, fui asimilando la posibilidad de que el final pudiera llegar en cualquier momento, y como me sentía prácticamente apagado, lo asumía con facilidad. Si se terminaba, se terminaba. Pienso que, desde la posición en la que me encontraba, no era tan difícil asumir la muerte. De esta forma, acabaría algo que era costoso de llevar. Me acuerdo que estaba echando la siesta cuando me llamaron. En aquel momento estaba en Murcia. Me duché y me afeité, y de camino al hospital, un trayecto de algo más de 2 horas, llamé a mi familia para contarles lo que pasaba. Pero creo que no empecé a ser consciente de lo que me estaba sucediendo hasta que no me empezaron a poner la anestesia. En aquel momento, empecé a volver a la vida.

¿Cómo te encuentras ahora?
Con un sentimiento de plenitud difícil de describir. Fíjate, he pasado de no poder ir ni de la cama al baño a intentar hacer 240 kilómetros en bici, con lo que esto conlleva: numerosas jornadas de entrenamientos, ejercicios,…

¿En qué consiste exactamente este proyecto que tienes entre manos?
Se trata de una marcha que voy a hacer el próximo 18 de septiembre, que conlleva un doble objetivo: concienciar sobre la importancia de las donaciones -habrá organizaciones de trasplantados y donantes realizando una gran labor de sensibilización- y concienciar sobre el valor de la bicicleta como medio de transporte sostenible y saludable. La marcha será un recorrido de 240 kilómetros desde Valencia hasta Murcia.

¡Y tan sólo dos años después de la operación!
Así es. En un principio, tenía la idea de hacer el recorrido en dos etapas: una de Valencia a Alicante y otra de Alicante a Murcia. Pero, en la medida en que el proyecto ha ido avanzando y que yo me he ido viendo mejor en los entrenamientos, hemos decidido hacerlo todo en un único día. La idea es salir del Hospital Universitario La Fe de Valencia y llegar en 10 u 11 horas a la catedral de Murcia.

Y, ¿cómo estás ahora a nivel físico para realizar esta prueba?
Yo me encuentro muy bien. Estoy muy contento con mis sensaciones. ¡Me siento tan bien! ¡Tan entero! No me parece que haya tenido una intervención tan potente hace tan poco tiempo.

¿Cómo está siendo tu preparación?
Recuerdo que empecé con este proyecto de una forma un poco autodidacta, entrenando todos los días hasta que terminaba reventado. Ahora es diferente. Estoy rodeado de un grupo de personas muy profesionales y que conocen perfectamente este mundo. Me mandan seguir unas pautas que hacen todo más sencillo: logro avanzar mucho más con mucho menos esfuerzo.

¿Quiénes forman este grupo?
Por un lado está Didac Navarro, mi preparador físico en carretera. ¡Es un artista! Prepara a mucha gente y está volcado en este proyecto. Él es el que me va haciendo el seguimiento. Me dice: “Hoy, para; mañana, haz tanto” ¡Si yo me limito a dar pedales! ¡A mí, lo que me manden! [ríe]. Pero es una gozada. Todo va rodado, y la entrega y la humanidad de Didac hace que cada día salga con ganas de darlo todo.

Luego está Pedro Mármol, mi preparador físico en sala. Es uno de los detonantes de todo este proyecto. Una persona que desborda entusiasmo y fuerza. También está Tony Vals, el representante de Orbea en Valencia. La primera vez que hablé con él sobre el proyecto me mostró toda su disposición. Recuerdo que dijo: “¡Vamos para adelante, que se puede hacer algo grande!”. Desde ese momento, cuento con los recursos técnicos y humanos de que dispone la empresa. También hay otras muchas personas con las que puedo contar, y de las que estoy muy agradecido. Sinceramente, estoy rodeado de un grupo de gente excelente, que día a día me inyecta mucha fuerza y energía.

Como has dicho, Orbea ha decidido sumarse a esta acción. Desde el principio has querido que la empresa estuviera de alguna forma en este proyecto.
Así es. Yo no exijo nada a nadie. Quiero que cada uno colabore conmigo de la forma que buenamente pueda, y yo lo agradeceré de todo corazón. Pero una de las cosas que tenía claro desde el principio era que quería que Orbea estuviera de alguna forma en este proyecto. Es una empresa que la llevo en el corazón. Mi padre, Ángel Larrañaga “Otxandio”, trabajó toda su vida en Orbea, y Orbea era parte de su vida, hasta que un día sufrió un accidente trabajando que le costó la vida: se montó en un camión para indicarle al conductor la salida de la empresa y, una vez fuera de ella, se bajó del camión y un coche le atropelló. Fue muy duro. Llevar una Orbea en esta acción solidaria va a ser en honor a él, que sé que me estará acompañando durante todo el trayecto. Por ello, le estoy muy agradecido a Tony, que desde el primer momento tuvo una reacción fantástica. Me dijo que no me preocupara de nada, que iba poder contar con equipamiento de Orbea y con una buena bici. En julio estuve visitando las instalaciones de la compañía y me resultó muy interesante ver el funcionamiento de la fábrica. Además, me confirmaron que la bici con la que voy a correr va a ser una Orca.

Y, hablando de bicicletas, ¿qué valor ha tenido en tu rehabilitación?
Lo ha sido todo. Con ella me empecé a sentir fuerte, me abrió el horizonte y me hizo darme cuenta de que puedo hacer un montón de cosas. He decidido que, una vez que termine con este proyecto, voy a participar en conferencias y hablar con gente recién trasplantada sobre el valor que tiene la bicicleta. Creo que la rehabilitación que se recibe tanto en un hospital como fuera es la justa para andar por casa. Sin embargo, con la bici se te abre un horizonte increíble.

Uno de los objetivos de esta acción es sensibilizar y concienciar sobre las donaciones…
La sociedad cada vez está más concienciada con este tema, pero creo que todavía se puede conseguir muchísimo más, tanto en la sensibilización para la donación de órganos como en el uso de la bicicleta. Queda un trabajo importante por hacer, y si yo puedo aportar un poquito, pues encantado.

… pero, a nivel personal, ¿qué te ha movido a realizar esta acción?
Principalmente, el poder devolver a esa persona anónima y a su familia, aunque sólo sea en una pequeñísima parte, lo que he recibido de ellos. Tuvieron que tomar una decisión muy difícil que me ha permitido levantarme de una silla de ruedas y sentir la vida en toda su plenitud. Al principio no sabía cómo hacerlo, pero como la bicicleta ha sido una importante herramienta rehabilitadora no he visto mejor forma que con este proyecto.

Y, para terminar, ¿cómo se puede colaborar con él?
Hay muchas formas. Por un lado, asistiendo al evento en cualquier parte del recorrido, e incluso acompañándome en bici, patines,… Como desee cada uno, y el tiempo que uno quiera. Sé que varias peñas y ciclistas van a estar allí. Habrá quien haga un kilómetro y habrá quien haga cien, eso da igual. Lo importante es el apoyo.
También creo que es importante que la gente difunda la página web vía email, facebook, sms,… Allí se explica detalladamente en qué consiste este proyecto y hay un número de cuenta en el que se puede realizar una aportación. Y, por supuesto, si alguien tiene cualquier otra sugerencia, ¡que no dude en contactar con nosotros!

Información y contacto: http://www.jonpedalea.es.tl

Fran Vaca

Las cuatro duras jornadas: una alerta amarilla por el calor ha sido el principal obstáculo con el que se ha encontrado Vacas durante esta dura prueba. Así, a su llegada manifestaba que “el peor enemigo ha sido la climatología que se ha convertido en demoledora pues, por ejemplo, hemos recorrido Sevilla a las 14:30 horas sufriendo 44º”. No obstante, no fue el único problema pues a él se sumó la salida constante de la cadena de la bicicleta ocasionando una avería en el freno trasero, que quedó inutilizado para el resto de la prueba. También se enfrentó Fran al imprevisto de la avería de la furgoneta en la que iban los colaboradores del ciclista (Loleta Seoane y Gaizka Broullon), y que supuso que Fran rodará el primer día durante 4 horas sin avituallamiento, pasándole una factura importante y ocasionando un desgaste físico excesivo, que más tarde se reflejó en vómitos y mareos que ya no le abandonaron hasta el final de la prueba.

Mermadas las fuerzas la estrategia fue rodar suave en las horas de máximo calor duchándose cada media hora con una garrafa a pie de carretera consiguiendo de esa forma evitar los temidos golpes de calor, para más tarde intentar recuperar el tiempo perdido una vez que el sol se ocultaba.

A medida que el desafío avanzaba la recaudación con fines benéficos para la asociación Andex dio un vuelco y eso es algo que motivaba mucho a Fran para no tirar la toalla a pesar de los constantes inconvenientes que se iban sucediendo conforme avanzaba el reto.

En esas horas negras, en las que la madrugada sorprendía a Fran con vómitos ó mareos, no eran pocas las veces que se preguntaba hasta donde llegaría o si le obligarían a dejarlo todo. Pensar que esos son sólo una muestra de los síntomas que muchos niños padecen cuando se someten a un tratamiento de quimioterapia, e identificarse con ellos es la fuerza que hizo seguir adelante a Fran y no abandonarlo todo a pesar de los inconvenientes.

Fran comentó tras su llegada: “Desde el equipo Al-Andalus queremos dar las gracias a todos los que nos habéis apoyado, seguido y animado. Ha sido fundamental. Al Ayuntamiento de Villanueva de Córdoba por todas las gestiones realizadas, a la plataforma del Ave en los Pedroches, a los sponsors por creer en este proyecto, a Daría por su bondad y su hospitalidad, a los vecinos de Villanueva por su entrega, a los buenos samaritanos que nos han echado algún que otro cable por el camino y a la familia de Fran por estar ahí apoyando en todo lo que hemos necesitado.”

Más información: http://contrarelojal-andalus.blogspot.com/

Asturiano licenciado en leyes, cambió su cómodo sillón de la Notaría por el sillín de su bicicleta para recorrer el amplio horizonte del mundo sobre dos ruedas con su proyecto M.O.S.A.W. (Miles Of Smiles Around the World). Ahí es donde se une la bici y el clown. Su espectáculo de clown, que realiza desde hace más de quince años, se ha dirigido a las poblaciones más humildes, sedientas de risa.

Web del documental: http://www.biciclowneldocumental.com/

Unos más que otros, pero todos hemos tenido que pegarnos un buen madrugón este domingo para recoger el dorsal y estar preparados para comenzar a las 8 de la mañana; vaya cara que ha puesto un joven vecino (que llegaba probablemente de una larga juerga), al verme a las 5:30 de la madrugada cargando la bici en el vehículo. Para complicarlo un poco más, en muchos casos, el temor a quedarse dormido o la inusual hora de irse a la cama habrá provocado cierto desvelo y restado horas de sueño.

No me extraña que les cueste entendernos a muchos amigos, conocidos o familiares que sólo saben en parte cuáles son nuestras motivaciones para acometer estas aventuras. Desde su perspectiva a algunos les parece seguramente incluso mucho más complicada la cosa de lo que en realidad es. La mayor parte de nuestras limitaciones están en realidad en nuestra cabeza, es una de las cosas que aprendemos acometiendo estos retos, algo que si logramos aplicar en nuestras vidas, más allá de la bicicleta, tiene un incalculable valor, pero hay muchos otros aspectos positivos. Para mí el principal es la intensidad, la vitalidad que experimento cada momento sobre la bicicleta. Una salida en bici es como la vida misma, subes, bajas, luchas contra los elementos, disfrutas de momentos de euforia, y para no caerte hay que seguir pedaleando. Mantenerte en buena forma física, con un peso correcto, sentirte joven, aun con muchas primaveras cumplidas, tampoco son malos argumentos.

Miro mi agenda y el Facebook y me doy cuenta de que paso una gran cantidad de tiempo relacionándome con ciclistas, con gente con la que comparto muchas inquietudes y valores, independientemente de la edad, otro importante activo que me anima a practicar más y más este bello deporte. Ante las dificultades básicas y comunes afloran muchos sentimientos de solidaridad, de correspondido compañerismo.

En ocasiones, en estas marchas cicloturistas, nos animan desde las cunetas muchos amigos y familiares, esos que sí nos entienden y nos hacen sentirnos ciclistas por un momento; ellos sí que se merecen todo nuestro respeto, nuestra admiración y nuestro cariño.

Dicen por ahí que algunos de nosotros nos resarcimos ante la frustración de no haber podido hacer del ciclismo nuestra profesión, cuando teníamos edad para hacerlo, pero ni mucho menos tiene porque ser la norma. En mi caso, no tengo problema en reconocerlo, en su día no me dejaron intentarlo y ahora que puedo sacar tiempo no pierdo una ocasión para sentirme ciclista, en el fondo, incluso cuando no daba pedales, siempre lo he sido.

Algunos comentarios, lejos de molestarnos, ya no consiguen sino divertirnos; como cuando en lugar de preguntarnos por los “beneficios” que nos aporta la bicicleta, nos preguntan, antes de nada, por los “costes”, de dónde sacamos el tiempo o cuánto nos hemos gastado en ese “hierro”, nuestra querida bicicleta. Ya sabemos que eso muchos tampoco lo entienden, ¿cómo se puede pagar 2.000, 3.000, 4.000 euros o más por un artilugio de entre 6 y 10 kilos de peso?, ¡que inconscientes!,  eso parecen pensar algunos poniendo cara de supuesta sorpresa. Más gracia te hace, o más pena te da, según el caso, si te lo dice alguien con el cigarro en la boca (por suerte cada vez menos), que consume su tiempo en el bar y tiene un pedazo de coche que apenas si conoce otro exótico sitio que su garaje; están también en su derecho de dilapidar tiempo y dinero como quieran, cada uno disfruta a su manera, pero eso no es vida para nosotros, nuestro “vicio” es dar pedales, y nuestro sueño es llegar a los 80 o más años pedaleando, como lo hacen algunos veteranos y sabios compañeros que nos demuestran que es perfectamente posible. Ya sabes, si quieres, puedes.

El protagonista es el Trial Rider Danny MacAskill y es de destacar que para él no existen barreras urbanas ni límites para poder realizar estos increibles saltos. Observad algunas escenas de la gente que se asoma a ver si le ha pasado algo

Por si alguno le interesa la música del vídeo: The Funeral de Band of Horses.

 
Sus siete mandamientos cicloturistas:

1. Pocas paradas y por poco tiempo, para no enfriarse
2. Comer frecuentemente y en poca cantidad. Comer antes de sentir
hambre. Beber antes de sentir sed
3. No llegar nunca al estado de cansancio anormal, que produce falta
de apetito y de sueño
4. Cubrirse antes de tener frío, descubrirse antes de tener calor,
no temer exponer la piel al sol, al aire y al agua
5. Eliminar de la dieta (por lo menos mientras se viaja) el vino, la
carne y el tabaco
6. No forzarse, no sobrepasar la propia capacidad, sobre todo
durante las primeras horas, cuando uno se siente lleno de fuerzas
7. No pedalear nunca por amor propio

Fecha: diciembre 2008
Lugar: Katmandú (Nepal) (49 países)
Dias de viaje: 1503 (5º año)
Kilómetros: 56.172

- Ya está disponible el libro Diario fotográfico de un payaso en África
- También la tercera edición de Kilómetros de Sonrisas (que incluye el DVD que se había agotado)
- Ha recibido la visita de Roberto en Katmandú
- El día dos de enero ofreció un espectáculo para una escuela que acoge niños Tibetanos en Nepal

En www.paquebote.com se pueden ir solicitando los libros que os interesen con la certeza de que os llegarán pronto y no os defraudarán. “Cuando se pone tanto cariño en algo nunca falla”.

Más información http://www.biciclown.com

El grupo de aguerridos deportistas está conformado por los monitores y 15 chicos con diferentes problemas:  motrices, ciegos, disminuidos visuales, sordos e hipoacústicos, retardo mental y parálisis cerebral.

Foto tomada por integrantes de la primera travesía, realizada en 2008

Vía | Los Andes On Line

La balear no tiene experiencia en esta disciplina invernal, pero no descarta ir al Mundial si fuese seleccionada.

Marga se suma así, a la moda de preparar la temporada de mountain bike participando en ciclocross, al igual que ya lo hiciera Jose Antonio Hermida los dos últimos años, siendo el vigente campeón nacional de ciclocross en categoría élite. Hermida también alcanzó el primer puesto en 2007 en Alcobendas (Madrid), año en el que se inició en esta exigente y vistosa modalidad ciclista.

Fullana, si consigue acoplarse y estar delante, tendrá como máximas rivales a Rocio Gamonal, la más regular este año, a Ione Mujika y, probablemente, a Rosa Bravo.

Quarq Qranium

Qranium

Centrandonos en el Qranium, es un dispositivo aún en desarrollo (no está a la venta aún) y su aspecto nos recuerda a una PDA con antena GPS y puede visualizarse tanto en vertical como en horizontal. Dispone de una legible pantalla LCD monocroma de 2,8 pulgadas, 320×240 píxeles, luz nocturna y resistente contra arañazos y la intemperie. Lleva implementado un chip SiRF Star III de bajo consumo, un altímetro barométrico para más exactitud con la altura, un sensor de temperatura, 512Mb de memoria flash y un procesador Marvell PXA270. Todo esto lo mueve un sistema operativo Linux, y lo anuncian como una implementación open source que será liberada en el futuro. La información es compatible con el software de análisis CyclingPeaks WKO+TM.

Qranium vertical

Las conexiones inalambricas del pulsómetro, sensor de velocidad, sensores de cadencia y potencia, son mediante el estándar ANT+Sport. En sensor de velocidad y pulsómetro vienen incluidos con el set de Qranium, el sensor de cadencia y potencia va aparte, permitiendo utilizar cualquiera compatible con el estándar ANT+Sport. Puede trabajar hasta con 4 dispositivos (4 canales disponibles), estos serán normalmente los sensores de velocidad, pulsómetro, cadencia y potencia. Dispone también de una conexión USB Mini-B, desde el cual nos conectamos al ordenador y también por el cual cargamos el dispositivo, que dispone de una batería Lithium Ion.

La información que ofrece ya viene establecida de fábrica, pero podemos modificarlo a nuestro gusto mediante la conexión a un ordenador y configuración de la información que se muestra. Según declaran en su web, mostrará información de Normalised Power, Intensity Factor y Training Stress Score y medias y totales de la información que guarda.

Gold CinQo Saturn, FSA Team Issue

Cinqo Saturn

Quarq CinQo

Quarq también dispone de un revolucionario sensor de potencia y cadencia Cinqo de alta precisión y bajo consumo, que se complementa perfectamente con el Qranium, elevando la funcionalidad de este conjunto hasta ser uno de los mejores sistemas de evaluación del rendimiento del ciclista. Como puede apreciarse, con este sistema la medición de la pierna izquierda y derecha no se hace de forma independiente, sino que se mide como una combinación de ambas.

El CinQo usa el sistema ANT+Sport inalámbrico, siendo posible utilizarlo en otros dispositivos compatibles aparte del Qranium, como puede ser por ejemplo el Garmin Edge 705, etc. Utiliza una pila CR2450, una autonomía de 400 horas. El peso del conjunto con la pila es de sólo 160 gramos. Para montarlo es necesario que sea compatible con el pedalier y la lista por el momento es:

* Rotor Agilis
* FSA Team Issue
* Pinarello MOST
* SRAM S900
* Bontrager Race X Lite
* Truvativ Rouleur Carbon

aunque en el futuro añadirán más como:

* FSA Krono TT
* Cannondale SI Hollowgram
* Specialized S-Works Carbon
* Lightning Carbon
* FSA Carbon Pro Track

En su web avisan que los pedalier que llevan integradas las arañas como Shimano o Campagnolo no son compatibles con CinQo.

Los precios son bastante altos, diría más bien que son para profesionales o ciclistas avanzados, el Qranium tiene un precio de $995 dólares (720€) aunque aún no está a la venta y el Cinqo si está a la venta y su precio es de $1.495 dólares (1.080€) sin el pedalier que le corresponda.

Desde luego para aquellos que quieran analizar hasta el último detalle de sus entrenamientos y competiciones, es por ahora el más completo que he visto. ¿Conocéis algún otro más completo?

Más información y compra | www.quarq.us

Publicado a las 23:15 horas del 01/12/2008. Vía | http://twitter.com/lancearmstrong

En el ranking total de deportistas, Armstrong ocupa la posición 23, siendo el primer puesto para el mediático David Beckam.

Entre los españoles, Carlos Sastre es actualmente el más citado de los ciclistas, ocupando el noveno puesto entre el global de deportistas españoles. Alberto Contador ocupa la posición 22 entre los deportistas españoles y el 5ª entre el ranking de ciclistas global.

Es evidente que los méritos deportivos no se corresponden, necesariamente, con la posición en el ranking, pero esta ‘clasificación’ puede ser relativamente relevante, más aun en una modalidad deportiva en la que el presupuesto de los equipos depende de los sponsors.

Este listado es elaborado por la web especializada www.lalistawip.com

¿No te cansas?
Creo que ir rápido y cómodo no siempre son señal de algo bueno. Alguien dijo que por mucho que corras, la muerte siempre nos espera. Si a la montaña más alta de la tierra se fuera en avión, sería muy cómodo, pero creo que nada divertido. Viajando en bicicleta puedo oler la tierra y escuchar sus sonidos.

¿No te aburres?
Generalmente disfruto de mi propia compañía. Recuerdo un chico de 10 años que me preguntó en una conferencia que di en su colegio si no me pesaba la soledad.
La soledad pesa si hace tiempo que no charlas con ella, pero cuando la soledad es tu compañera diaria, hay días que hasta la echas de menos

¿Por qué lo haces?
Es la típica pregunta en la que me quedo en blanco. Siempre improviso la respuesta. Ahora mismo no se qué decir. La respuesta está en la acción

¿Y mañana qué vas a hacer?
“Mañana es un hondo mar que hay que cruzar a nado”, Ángel González-poeta 

El biciclown

¿Por qué no te quedas en algún lugar?
Tal vez haya un día en que me quede en algún sitio. La verdadera inactividad me llegará bajo tierra.

¿Y cuando llega la noche qué haces?
Antes de que llegue la noche busco un lugar en el que descansar. A veces planto mi tienda de campaña si el sitio es tranquilo, y otras pido alojamiento a la policía, bomberos, escuelas? Lo más importante es estar listo para contemplar uno de los mejores espectáculos de la naturaleza: cuando el sol se va a dormir

¿Cómo te duchas?
En ocasiones acampo cerca de un río o un lago, pero cuando eso no es posible utilizo un método caser. Tengo una bolsa de Ortlieb, que vacía no ocupa espacio, pero que puede contener cuatro litros de agua. Al final del día procuro llenarla de agua, y aunque no esté muy caliente, siempre es agradable lavarse un poco y ponerse ropa limpia.

¿No tienes miedo?
En algún lugar leí la siguiente frase: “el que tema por sufrir, ya sufre de temor”.
Sólo tengo (tenía) miedo a vivir una vida monótona y absurdamente previsible.

¿Y con el dinero cómo haces? porque para viajar tantos años sin trabajar hace falta mucho dinero
Mi presupuesto TOPE mensual es de 300 euros, aunque vivo con mucho menos unos 200 euros. Ahí van incluidos visados, y gastos extras como aviones si fuera necesario. Para comer cada día tengo previsto unos 3 euro límite por día, que casi nunca lo agoto. Para dormir no suelo pagar, pues utilizo mi tienda o busco casas abandonadas o la solidaridad de los seres humanos. Y el resto del dinero para cada día se va en pagar conexiones a internet, visados y algún que otro soborno. No es tanto dinero, pero suficiente para vivir sin acumular otra cosa que experiencias.

¿Y para comer?
Llevo mi hornillo Dragon-Fly de MSR, y lo utilizo para prepararme el desayuno por la mañana y un buen plato para la cena. Son básicamente las comidas al día. No necesito mucho más, el resto supone exceso de peso que tengo que arrastrar en bici. En la sección de Recetas podéis ver algunas de mis comidas.
 

Ver en la web oficial del biciclown: http://www.biciclown.com/02/servicio245.html

El último reto del español  Julián Sanz, campeón del mundo de ultrafondo,  se realizó el pasado 1 de noviembre, al tratar de batir el récord de distancia en 24 horas, actualmente en manos del norteamericano Michael Secrets. 

Julián dio todo lo que tenía y, aunque al final no se pudo mejorar la distancia, Julián deja con sus 775 kilómetros recorridos en estas 24 horas el mejor registro a nivel nacional y europeo y el 3º mejor del mundo. Conociendo el desarrollo de retos anteriores suyos, seguro que volverá a intentarlo. En todo caso, hay que felicitar a Julián por completar las 24 horas de la prueba y superar algunos momentos críticos de verdad, como sólo personas tan especiales como él son capaces de hacerlo. ¡Ánimo Julián!

Ver crónica del  récord 24 horas en el velódromo de Valencia en la web oficial

Ver presentación en Flickr de la figura de Julián

Foto: cyclingnews - SPIUKnews

Pero el accidente en la segunda jornada de los Seis Días de Milán auguraba una despedida terrible de Paolo Bettini. Pero el ‘Grillo’ salió del hospital y volvió al velódromo para, con Juan Llaneras de compañero, ganar la última americana del día y ascender a la tercera posición de la clasificación provisional

Este miércoles, en el hospital Sacco de Milán, los médicos aseguraban que Bettini no podría continuar con su última competición. Se equivocaron. A las 10 de la mañana del jueves, el dos veces campeón del mundo de ruta se presentaba en el velódromo con una fuerza inusitada. Disputando a fondo cada prueba y puntuando como un poseso junto a Llaneras

Resultado: la pareja italo-española pasó de la quinta a la tercera plaza de la general y pocos dudan de que disputará el triunfo final de la prueba de pista, estación final de sus respectivas carreras, ya que ambos han anunciado su retirada del ciclismo profesional

El liderato de los Seis Días, a tres jornadas del final, lo sostienen los argentinos Walter Pérez y Sebastián Donadio, con 148 puntos y vuelta ganada sobre el dúo Pozzato-Roberts, segundo con 142 puntos. Con 138 y en tercera posición, Bettini y Llaneras anuncian batalla.