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Bicicleta Red Ciclista 2010

Álex Quiterio — Mon, 10 May 2010 15:20:03 +0000

A pocas semanas del lanzamiento de nuestra red social ciclista en Internet, nos decidimos a montar nuestra bicicleta de pruebas 2010, en este caso de carretera. Adelantamos en este primer post algunos datos.

Uno de los objetivos principales es montar paso a paso la bicicleta y grabar en vídeo todo el proceso para poder mostrarlo con todo tipo de detalles. También iremos contando, en próximas entregas, el comportamiento de los componentes al ir sumando los kilómetros.

Otro de los propósitos fundamentales era conseguir una bicicleta ligera pero utilizable para cualquier cicloturista, sin limitaciones importantes en relación con el peso del mismo. Nos planteamos acercarnos a un peso total similar o cercano al mínimo UCI, 6,8 kilogramos. Todo con un precio razonable, siempre teniendo en cuenta que hablamos de una bicicleta con componentes de nivel alto, perfectamente utilizable en competiciones de gran nivel.

La diferencia fundamental de esta bicicleta, respecto a una bicicleta puramente de competición, son las ruedas. Entendimos que el uso de tubulares, por la complejidad de su reparación, no es la mejor elección para una mayoría de cicloturistas, quienes no cuentan en sus habituales salidas con coches de apoyo con varios juegos de ruedas. Por eso nos decidimos por unas ruedas para cubiertas, aunque preparadas para su uso sin cámaras, o sea tubuless. Esta tecnología nos permite obtener resultados similares o cercanos a los de los tubulares, pero sin la complejidad de estos y con la opción de montar cámaras convencionales en cualquier momento. Además, estas ruedas funcionan siempre con menores presiones, resultando más cómodas y, con la inclusión de líquido anti-pinchazos, evitaremos la mayor parte de los posibles pinchazos (nunca ocurrirán por pellizco de la cámara, obviamente).

En cuanto a la base principal, o sea el cuadro y la horquilla, nos decidimos por un Beone Rosso, después de valorar sus características (ligero pero rígido y robusto), su precio, y la posibilidad de su entrega inmediata.
Para el resto de componentes tuvimos que valorar muchas cosas, para conseguir el peso final que nos propusimos, pero siempre con todas las garantías en cuanto a fiabilidad, rigidez y robustez. Buscando ligereza, era evidente la inclusión de los mandos y frenos de la americana SRAM, en su versión RED (tope de la gama SRAM).

Queríamos además probar componentes que aportasen cosas nuevas, de ahí la inclusión de componentes de la marca Rotor. La mayor diferencia viene dada por los platos ovales (Q-Rings) de la marca, que se supone reducen el efecto del punto muerto de la pedalada mejorando el rendimiento final del ciclista. Además, los suyos son productos de fabricación nacional, de los pocos que quedan; otro motivo más para su promoción.

Tampoco nos olvidamos de la estética, así que tratamos de conseguir un conjunto equilibrado y coherente, por decirlo de alguna forma. Esperamos haberlo logrado, aunque sobre esto siempre habrá opiniones enfrentadas, lógico. Pronto os daremos más detalles.

Componentes principales utilizados:

- Cuadro BeOne Rosso 2009 (talla 53) + horquilla a juego Beone
- Cambio trasero SRAM RED caja corta
- Mandos SRAM RED
- Frenos Sram RED
- Cassete Shimano Dura Ace 7900 11-28
- Desviador delantero SRAM RED – Braze On + abrazadera Shimano
- Manillar Ritchey WCS o FSA Carbon
- Potencia Rotor SX 110 mm
- Platos Rotor Q-Rings compact 34×50 (el mayor de diseño Aero)
- Bielas Rotor Agilis 2010
- Eje Pedalier Rotor SAAB RD BSA Rojo (rodamientos cerámicos)
- Cadena Rotor SL 100 CR
- Ruedas delantera y trasera ShimanoDura Ace 7850 – SL Tubeless
- Cubiertas Hutchinson Fusion 3 tubeless
- Sillín Rotor SD1
- Tija Rotor SP1 31,6
- Dirección Ritchey WCS Semi-integrada + Expansor BBB
- Cierre de sillín Hope 34.9

Precio aprox. montada (descuentos de tipo medio sobre PVP teórico): 3.850 euros
Peso final teórico: 6,7 kilos
Peso final en báscula: 6,85 kilos

(Sin pedales y sin portabidones)

Tipos de bicicletas de montaña

Álex Quiterio — Tue, 23 Mar 2010 13:39:02 +0000

Hace unos pocos años decidir esto era algo trivial, ya que había prácticamente un único tipo de bici de mountain bike. Pero todo ha cambiado.

Desde hace algún tiempo, al evolucionar la tecnología, los usos posibles, y los potenciales clientes, han surgido gran cantidad de bicicletas con geometrías y componentes específicos.

Una primera clasificación posible, según el uso (competitivo o no), es ésta:

- Rally o Cross Country (XC): proceden de las carreras de montaña de corta duración (1-2 horas), generalmente en circuitos de entre 6-10 kms. El terreno suele tener bajadas y subidas de una complejidad técnica media. Tiene una gran importancia el peso y rigidez de la bicicleta así como el máximo aprovechamiento de la energía, aun por encima de la comodidad. Las bicicletas suelen ser de suspensión delantera reducida, aunque en circuitos considerados técnicos algunos ciclistas usan bicis de doble suspensión (con recorridos más bien cortos, 80-100 mm).

- All Mountain – Maratón: rutas o carreras de mayor longitud, normalmente más de 60 kms en línea, la dificultad técnica es también de nivel medio.

- Enduro: en este tipo de recorridos, también de considerable longitud, aumenta la dificultad técnica, requiriéndose bicicletas con suspensiones delantera y trasera de mayor amplitud.

- Freeride: modalidad fundamentada en descensos de varios kilómetros, que pueden incluir zonas en las que hay que pedalear. Las bicicletas usadas son de doble suspensión y generoso recorrido, más ligeras que las bicicletas de descenso.

- Descenso (Downhill): bajadas de menor duración y máxima complejidad técnica, con grandes saltos y acrobacias de todo tipo. Se usan bicis de doble suspensión y los recorridos más amplios disponibles en el mercado (180-200 mm).

En esta clasificación, además de estos tipos “básicos”, podríamos hablar de algunos más, para usos muy definidos y delimitados, fundamentalmente para competición. En esta clasificación tendrían cabida, entre otras, estas bicicletas:

- BMX

- Dual/Street/Dirt

- Trial

- Ciclocross

Por otra parte, también podríamos establecer una clasificación según la estructura general de la bicicleta:

- Convencional

- Tándem

- Plegable

- Reclinada

- Cruiser

Otro tipo de clasificación más, en combinación con las anteriores, sería según el tipo de suspensión utilizada:

- Sin suspensión

- Con suspensión delantera (denominadas rígidas)

- Con suspensión delantera y trasera (denominadas dobles)

Como vemos, hay una gran cantidad de posibilidades; que una bicicleta u otra se ajuste más o menos a nuestras necesidades dependerá de una gran cantidad de parámetros: las vías por las que vayamos a transitar habitualmente, competitividad, duración de nuestras salidas, forma física y preferencias del ciclista, etc.

Tandem Specialized SHIV

Álex Quiterio — Mon, 01 Mar 2010 15:56:00 +0000

Imaginate juntos a Fabian Cancellara y Mario Cipollini dándole fuerte a los pedales en este prototipo de Specialized, ¿cuántos vatios podrían generar?, ¿a qué velocidad podrían llanear con esta máquina? Llama la atención el nivel de la integración de los componentes, así como el uso de frenos de disco hidráulicos, muy recomendables para poder parar semejante máquina una vez lanzada.

Vía http://www.conradstoltz.com

GoCycle, bicicleta plegable y eléctrica

javigs — Sat, 13 Feb 2010 16:27:20 +0000

Con la GoCycle estamos frente a una bicicleta eléctrica, plegable y ligera en su segmento (son poco más de 16kg) Existen más alternativas eléctricas plegables, pero con este peso y este diseño no creo que encontremos mucho.

Han buscado un menor peso y facilidad de uso por encima de todo, para ello han hecho un cuadro con armazón de magnesio, fibra de vidrio, nylon, etc., buscando el menor peso posible. Integra las baterías y un pequeño motor dentro del cuadro. El montaje y desmontaje de las ruedas son muy simples y se sacan lateralmente.

Para el funcionamiento dispone de un simple botón que enciende el motor cuando nos interesa. Este motor carga enchufándolo a la corriente unas 3 horas, dando de sí unos 32km y una velocidad máxima de unos 24 km/h. Lógicamente todo depende de la velocidad, pendientes que llevemos, pedaladas que damos, en cuyo caso no dará esos 32km de autonomía pudiendo quedarse en 13km únicamente. El sistema de tracción va completamente integrado y sellado, es libre de mantenimiento y además nos dan garantía de por vida. El conjunto de tracción tiene 3 velocidades.

La bicicleta se pliega fácilmente y se guarda en una maleta diseñada para la GoCycle, la cual tiene ruedas para arrastrarla de un lado a otro. Es regulable en altura el sillín y el conjunto del dirección.

Algunas de sus principales características: Freno de disco mecánico, sin suspensión delantera (aunque lo parezca en la foto) pero con suspensión trasera de 25mm de recorrido, motor de 250W y baterías NiHM.

Para esta bicicleta eléctrica también tenemos la posibilidad de una serie de accesorios que nos permitirá ajustar la bicicleta a nuestras necesidades.

La GoCycle es de Karbon Kinetics Ltd. y podemos ver más información de los distribuidores, características, accesorios, etc. en su web: www.gocycle.com

Fotos: www.gocycle.com

Cuadro Merida de mountain bike 0.NINE ¡930 gramos!

Álex Quiterio — Tue, 03 Mar 2009 15:12:43 +0000

Durante la presentación del equipo en Mallorca, Merida presentó la 0.Nine de carbono, una profunda evolución de actual su bici para XC (cross country o rally), la FLX de carbono, que tantos éxitos han cosechado en carreras de todo el mundo (5 mundiales, 5 europeos, etc). El cuadro de esta nueva bicicleta, denominado 0.Nine (0.9), tiene un peso récord inferior al kilogramo en talla 18″ (mediana), similar al de bicicletas de carretera de muy alta gama, pero totalmente inusual en MTB hasta ahora.

Incorpora esta MTB hardtail (rígida, sin suspensión trasera), la nueva caja de pedalier para BB30 y una nueva estructura de vainas y tirantes con la que se consigue cierta flexión, que filtra los baches más pequeños, resultando así más cómoda y segura.

¿Conseguirán Hermida, Näf, Gunn-Rita y el resto del equipo el mismo número de victorias en 2009 con esta nueva montura?, por falta de una gran bicicleta parece que no será si no lo hacen…

Bicicletas de los 70 y 80. Caloi Berlineta SB

Álex Quiterio — Tue, 17 Feb 2009 11:25:34 +0000

Aquellas bicis de los años 70 y los 80 tenían un encanto especial, destacaban sus sillines alargados, suspensiones simuladas y enormes catadióptricos. Los neumáticos no recuerdo muy bien cómo eran, pero lo cierto es que casi nunca pinchábamos. ¿Quién no recuerda en España las míticas GAC, Torrot o la BH California? Siempre que pases de los 30 años claro

Bicicletas con encanto. Guv’nor clásica

Álex Quiterio — Fri, 23 Jan 2009 12:29:57 +0000

Este velocípedo está basado en el modelo Path Racer, fabricado por la compañía Pashley en los años 30. La GUV’NOR tiene un estilo muy clásico, pero está construida con modernos materiales. El cuadro, parte fundamental de esta bicicleta, es un Pashley realizado con aleación de acero Reynolds 531 (en tallas de 20.5 y 22.5 pulgadas).

Su horquilla tiene un diseño relajado, el sillín es un Brooks B17 con raíles de titanio, el manillar incorpora puños de cuero, y las ruedas son de 28 pulgadas con llantas de aluminio en color negro.

La transmisión es de tipo “single speed” (sin cambio de marchas) y los ligeros neumáticos son de color crema. Llaman especialmente la atención sus frenos de tambor Sturmey-Archer.

La exclusividad y la calidad es algo que hay que pagar, así que el precio no es precisamente popular, 795 libras esterlinas, 825 libras en la versión con transmisión de 3 velocidades.

Página web del fabricante: http://www.pashley.co.uk/

Lista de precios (incluidos accesorios): http://www.pashley.co.uk/cms/pdf/Retail%20Consumer%20Pricelist%2008.pdf

El proceso de fabricación de componentes y cuadros de carbono

Álex Quiterio — Wed, 03 Dec 2008 11:30:49 +0000

En este vídeo, el fabricante Time nos muestra algunas secuencias de cómo trabajan las fibras, hilos y mallas de carbono en Vaulx-Milieu (Lyon, Francia) , con detalles de la fabricación de manillares y horquillas. Al final del vídeo podemos comprobar como ‘castigan” algunas de esas piezas, sometiéndolas a las pruebas que denominan de ‘stress’.

CETMAcargo, bicicleta de transporte

Álex Quiterio — Thu, 20 Nov 2008 10:45:14 +0000

CETMA Racks, especialista en la construcción de trasnportines para todo tipo de bicicletas, da un salto con la construcción y próxima comercialización de este prototipo.

Más información: http://www.cetmaracks.com/

Enlace a video YouTube

Nulla, una bicicleta diferente

Álex Quiterio — Tue, 11 Nov 2008 08:25:37 +0000

Nulla representa un concepto minimalista de la bicicleta. Para los italianos, Nulla es una forma de decir “nada”. Su diseñador, Bradford Waugt, la llamó así porque esta bicicleta no tiene cadena en su sistema de transmisión y su imagen sugiere una total ligereza. Quizás no sea muy funcional, pero desde luego llama la atención de cualquiera, incluso de los que no usan la bicicleta habitualmente.

Nulla bike concept

Más información: http://www.tuvie.com/nulla-minimalist-and-stylish-bike-concept