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Hace unos pocos años decidir esto era algo trivial, ya que había prácticamente un único tipo de bici de mountain bike. Pero todo ha cambiado. Desde hace algún tiempo, al evolucionar la tecnología, los usos posibles, y los potenciales clientes, han surgido gran cantidad de bicicletas con geometrías y componentes específicos. Una primera clasificación posible, [...]

Llamamos dirección al componente alojado entre la horquilla y el cuadro que contiene los rodamientos que permiten el giro del tubo de la horquilla. De este modo se facilita el movimiento lateral de la rueda delantera y el consiguiente cambio de dirección de la bicicleta. Hay dos tipos básicos de direcciones según la forma de [...]

¿Estás seguro de que esas preciosas ruedas nuevas que te ofrecen son compatibles con la horquilla de tu bicicleta?, ¿Necesitas un buje delantero de 100 ó 110 mm de anchura entre punteras?, ¿Y de qué diámetro, 9 o de 15 mm?, ¿sería posible usar una rueda de una bici de carretera en un cuadro de MTB?

Hace ya un año del fallecimiento de Sheldon Brown, personaje entrañable y una verdadera autoridad en todo lo relacionado con la tecnología y la mecánica de la bicicleta.

Muchos de nosotros, especialmente los que practicamos la modalidades de rally o XC (Cross Country), ahora equipamos nuestras bicicletas de montaña con cubiertas más estrechas (de 1,9″ y hasta 1,7″ pulgadas respecto a gomas de 2,1″ ó 2,0″), pensando que nos darán cierta ventaja. En terrenos con mucho barro o nieve puede tener sentido, pero no tiene porque ser así en todos los casos.

Vamos a “mojarnos”, nosotros nos decantamos claramente por el sí. Hay otras innovaciones que nos hacen dudar más, pero con el tubeless lo tenemos bastante claro. 

El WD-40 no es bueno para la transmisión de tu bicicleta, aunque sí es un muy buen producto, adecuado para la protección contra el óxido y la corrosión. Sus siglas WD se refieren a W: water, D: displacement, o sea algo así como producto para desplazar o desalojar agua. Sin duda tiene cientos o miles de [...]