Sin olvidarse de los ciclistas de montaña populares, la organización de la Vuelta a Ibiza ha conseguido este año un formato mucho más competitivo, que consiste en una doble maratón por parejas, o sea una competición más cercana a otras como la Andalucía Bike Race. Y en 2013 pretenden potenciar esta faceta, proponiendo tres días de carrera de alto nivel.

La participación, estelar, también apunta en esta dirección, y así, hoy hemos convivido con corredores de alto nivel como Javier Ruiz de Larrinaga, Aida Nuño, Sandra Santanyes, Juan Pedro Trujillo, Fran Pérez, Alejandro Díaz de la Peña…

Finalmente hemos tenido un tiempo atmosférico muy propicio; apenas cayeron unas pocas gotas que no han sido en absoluto un problema. Hemos descubierto nuevos rincones de la isla, y nos hemos encontrado alguna que otra “sorpresa” como una dura subida a 20 kms del final con desvíveles de hasta un 30%, ¡no se acababa nunca!

La "trampa" del 30%

El recorrido, con salida en Ibiza y llegada en San Antonio, ha tenido un poco de todo, como rápidas pistas y, desde luego, un buen número de senderos y bajadas técnicas que han castigado a los ciclistas y también a nuestras máquinas,  ¡cómo aguantan estas bicis! Muchas bicis MMR por cierto, gracias al patrocinio de la prueba por parte de esta marca que se va haciendo un importante hueco. Los corredores del equipo oficial MMR se han dejado ver, bueno, al menos en la salida

Las bicis de 29 pulgadas de Jorge (RED CICLISTA TAYMORY), mi compañero, y un servidor se han mostrado muy eficaces, cada día estamos más contentos de haber dado este paso, dadas nuestras características rodadoras. Ambos hemos disfrutado una barbaridad. Yo he estado en varias de las ediciones de esta Vuelta a Ibiza y, debo decir, que el ambiente este año es excepcional, se aprecia un gran esfuerzo por parte de la organización, los patrocinadores y los voluntarios, ¡gracias por hacerlo posible! Para mí ha sido una de las mejores jornadas de todas mis marchas y carreras en la isla.

Y ahora toca descansar, que tenemos mañana una dura etapa de casi 85 kms con salida en San Antonio y llegada a Santa Eulalia que seguro nos va a exprimir, como también dejar una amplia sonrisa a poco que se cumplan todos los pronósticos.

¡Hasta mañana!

INFORMACIÓN DE INTERÉS
Perfil y recorrido del test: http://connect.garmin.com/activity/151993827#.T0ar-yy-yNE.email
“Cycling house” web: http://www.cyclinghouse.es
Más información, hoja de inscripción y detalles en: spain@canyon.com

Somos muchos los que hemos acudido a la cita cada año. Del circuito de San Agustín de Guadalix ya nos conocíamos cada curva y podíamos rodar sin problemas tanto de noche como de día. El año pasado se cambió el escenario, pasando a celebrarse la prueba en Moralzarzal, demostrándose que reunía las oportunas condiciones. Bien es cierto que pocos pudieron acabar la prueba, debido a las condiciones climatológicas que convirtieron el circuito en un auténtico martirio para los ciclistas y sus sufridas máquinas.

Y allí nos volveremos a ver todos los apasionados de la modalidad el próximo 30 de junio, para convivir y sacer partido máximo a un ambiente 100% mountain bike junto a un millar  de ciclistas, ¡buen rollo a raudales!

24 Doce 2010

Si aún no lo has probado, te aconsejamos que nos acompañes en esta ocasión, y lo bueno es que estas “competiciones” admiten ciclistas de toda condición, cada uno con sus propias expectativas y objetivos, respetándose sin problemas. Y si no quieres estar en el circuito durante 24 horas hay una modalidad de 12, aunque nosotros creemos que si 12 son divertidas 24 son, al menos, el doble de divertidas. En realidad, mucho más que eso, porque rodar de noche es algo que sólo probándolo puedes llegar a saber y entender las satisfacciones y sensaciones que proporciona. Ver a los ciclistas y sus luces por el circuito es algo “mágico”. No te preocupes, para cuando llega la noche ya te conoces cada rincón de circuito, así que no representa un problema; además la organización señaliza con pequeñas luces las zonas mínimamente conflictivas.

24 Doce 2011. Foto Pablo Ferao.

Y, como decimos, dependiendo de tus condiciones y preferencias podrás competir en equipos de 2 ó 4 corredores por relevos o incluso en modalidad SOLO, aunque para eso hay que tener muy preparado el cuerpo, como también la mente.

La organización ha congelado los precios respecto al año pasado, algo que en las actuales circunstancias es de agradecer. Y puedes elegir espacios al hacer la inscripción así que lo mejor es hacerlo con tiempo.

Y antes del 24 Doce puedes disfrutar de los eventos de 12 horas que quedan por celebrarse, con similar filosofía y que componen el Primer Open de Resistencia Nacional. Y si hacemos todas las pruebas del TREK 12 Wild Wolf  la organización no nos cobra la inscripción al evento 24 Doce, algunos optamos a ello y este “finde” nos vamos a Puerto Lumbreras, Murcia, a la tercera de la pruebas, veremos si podemos completar el circulo y asistir a las siguientes, ganas no nos faltan.

Foto TREK12 (organización)

EL VIDEO 24DOCE

“Ha merecido mucho la pena, 500 km hasta aquí desde Málaga”

“Hace 10 años que no me divertía tanto”

“Muy divertido, muy entretenido, muy sufrido, experiencia inolvidable”

“Me gusta mucho la carrera, lo haría otra vez”

“Muy sorprendida de como se desarrolla la carrera”

“Cuando terminas te sientes bien, el deporte… Cuando terminas hay recompensa”

“Impresionante, para repetir sin ninguna duda”

“El año que viene , ¡vuelvo a repetir, vuelvo a repetir!”

Click here to view the video on YouTube.

Web oficial 24 Doce e inscripciones:  http://www.24doce.com/

Web TREK 12 WWS:  http://trek12.com/

Grupo 24 Doce en Red Ciclista: http://www.redciclista.com/pg/groups/1543/24-doce/

Grupo TRE12 WWS en Red Cicista:  http://www.redciclista.com/pg/groups/46011/trek12-wild-wolf-series/

Ayer primera etapa, 78 kilómetros que mi compañero y yo convertimos en 82 por un despiste, culpa nuestra por seguir a otra pareja “ciegos” porque la señalización es perfecta o casi.

La gente venida del norte de Europa tiene que alucinar con estos paisajes y con esta temperatura en febrero. José Luis Arce, director técnico e la prueba, como buen biker ha exprimido al máximo las posibilidades del terreno.

Hoy ha sido una etapa muy exigente, con zonas de “pateo” buscando nuestros límites. Pero se sacan fuerzas, gracias en parte a los ánimos de los locales, decenas de familias con niños que te ponían la mano para “chocarla”, algunos de estos salen ciclistas, seguro

Da gusto ver e apoyo de particulares e instituciones sabedores de las posibilidades del lugar para algo tan sano y espectacular como el mountainbike.

Los corredores “populares” nos lo tenemos que hacer todo, incluida la colada y puesta a punto de la máquina, así que no queda tiempo para contar más que o dormimos o no llegamos al final en Jaén. Seguiremos informando

Sin apenas darnos cuenta ya hemos disfrutado del primero de los recorridos del ABR, una espectacular etapa prólogo con la que hemos tomado contacto con esta modalidad de carrera por etapas, inédita para algunos de nosotros, como es el caso de mi compañero, Antonio Llinares y un servidor. Acompañados por ciclistas de 22 paises diferentes, ahí queda eso…

Impecable la organización y el ambiente ciclista. Antes de salir nos hacemos unas fotos con algunos “PRO” como el mismísimo campeón del mundo, Jose Antonio Hermida. Pocas oportunidades tendremos de compartir una carrera con estos deportistas y hay que aprovechar la ocasión. Resulta que se acuerda de nuestro Calendario Ciclista (www.redciclista.com/calendario), vaya, qué ilusión nos hace.

Salida neutralizada desde la sede de la Diputación de Córdoba, recorrido urbano al principio, todo un lujo. El ayuntamiento sabe la repercusión que un evento así tiene y ha prestado toda su colaboración. Bien por ellos y que cunda el ejemplo.

La salida es neutralizada, pero a una velocidad, para nosotros considerable, como más tarde nos recordarían nuestras piernas. Al rato salimos al campo, nos sueltan y, ¡a disfrutar! Alguna subida “interesante” que nos toca hacer a todos a pie, senderos y una trialera final con piedras de todos los tamaños. Compartimos ruta con algunos amigos, como por ejemplo el gran Kim Forteza, ¡qué crack! Tantos años de bici y ciclismo indoor (el pionero en España de la modalidad) y sigue disfrutando como un crío. Sin darnos cuenta casi estamos de nuevo en la llegada instalada en el hotel Ayre, sede de todas las operaciones para las etapas cordobesas. ¿Imaginais quién llegó primero?, sí, José Antonio Hermida y su compañero Rudy Van Houts.

En la llegada reponemos fuerzas, estiramos y dedicamos un rato a charla habitual para contarnos “batallitas” y nos vamos a cambiarnos. Como tenemos la enorme suerte de contar con la ayuda de Antonio López, venido desde Benidorm para apoyar la “causa”, nos damos un masaje 100% profesional, esto si que no nos lo esperábamos antes de venir a Córdoba, si ya nos sentíamos ciclistas metidos en algo así, con masajista imaginaros…

Comida, una reponedora siesta y sin darme cuenta estoy escribiendo estas líneas, para el recuerdo, para apoyar algunas instantaneas y por si a alguno anima a meterse en uno de estos líos más adelante, si eres una apasionado de esto, de verdad, no puedes perdértelo.

Desde el lunes 27 de febrero se puede ver ya ver un resumen de cada etapa en Teledeporte, en horario de tarde o nocturno. Obviamente será difícil encontrarnos a nosotros, con tanto crack, pero nunca se sabe, a ver si sacan a alguno de los compañeros del Red Ciclista Taymory Team.

Por cierto, ¿quién hizo las fotos? Sí, nuestro amigo, súper polivamente Antonio López, ¡otra vez GRACIAS!

- “Quien monta en bici es mi amigo” Gary Fisher

-  ”No se deja de pedalear cuando se envejece…. Se envejece cuando se deja de pedalear”.  Anónimo

-  ”Y si no tienes bicicleta, recuerda que es posible vivir en bicicleta incluso sin bicicleta…”.  Marcos Cruz

- “No soy un ciclista sólo en el sentido de que viajo en bicicleta, lo soy en el mismo sentido en que algunas personas son socialistas, fundamentalistas cristianos o realistas éticos; es decir el ciclismo es mi ideología, un sistema de creencia sobre la base de la pureza y la economía de movimiento y generosidad para con el ambiente… y quiero convertir a otros”.  Robert Hanks

-  ”Cuando el espíritu está bajo, cuando el día aparece oscuro, cuando el trabajo se pone monótono, cuando la esperanza apenas está presente, sólo monte una bicicleta y salga a dar una vuelta por la carretera, todas sus preocupaciones desaparecerán”.  S. Colmes

- “La vida es como la bicicleta, hay que pedalear hacia adelante para no perder el equilibrio”. Albert Einstein

- “La bicicleta es la máquina más eficiente alguna vez creada: convirtiendo calorías en combustible, una bicicleta consigue el equivalente de tres mil millas por galón. Una persona pedaleando una bicicleta usa la energía más eficientemente que una gazela o un águila y las bicicletas con marco triangular pueden cargar unas 10 veces su propio peso, algo que ningún automóvil o avión pueden igualar”. Bill Strickland

- “Los mensajeros y los ciclistas de montaña comparten un cromosoma común”. James Bethea

- “Yo me relajo desarmando mi bicicleta y volviéndola a armar nuevamente”. Michele Pfeiffer

- “El ciclismo es un importante elemento del futuro. Algo no marcha bien en una sociedad que va en coche al gimnasio”.  Bill Nye, científico y productor de programas televisivos sobre ciencia

- “Para que el ciclismo urbano triunfe hace falta una revolución en la infraestructura de nuestra sociedad. Ahora mismo un ciclista urbano debe actuar como un guerrero vial, y la bicicleta tiene que ser barata y fea para que no la roben. Eso no es una cultura favorable a las bicicletas”. Gary Fisher, fundador de la empresa Fisher Bicycles Riding

- “Nada es comparable al sencillo placer de montar en bicicleta” . John F. Kennedy

- “Yendo en bicicleta es como mejor se conocen los contornos de un país, pues uno suda ascendiendo a los montes y se desliza en las bajadas”. Ernest Hemingway

- “El ciclismo satisface muchas necesidades. Si te sientes en plan gregario, puedes salir en grupo. O puedes ir en solitario. Si te sientes agresivo, puedes ir rápido; si estás cansado y quieres relajarte, puedes ir despacio. Además la bicicleta no discrimina por edad”. Georgena Terry

- “Las bicicletas son catalizadores sociales que atraen a una categoría de gente superior”. Chip Brown

- “No sería en absoluto extraño si la historia llegara a la conclusión de que el perfeccionamiento de la bicicleta es el incidente más grande del siglo diecinueve”. Anónimo

- “Cuando veo a un adulto en una bicicleta, no pierdo las esperanzas por el futuro de la raza humana”. H.G. Wells

- “When man invented the bicycle he reached the peak of his attainments. Here was a machine of precision and balance for the convenience of man. And (unlike subsequent inventions for man’s convenience) the more he used it, the fitter his body became. Here, for once, was a product of man’s brain that was entirely beneficial to those who used it, and of no harm or irritation to others. Progress should have stopped when man invented the bicycle.”  Elizabeth West

Han pasado 10 años desde que ROTOR dejara de tener su equipo MTB allá por los años 2000-2001, por el que pasaron corredores como Juan Carlos Garro, Julián Adrada o Héctor Guerra, quienes ayudaron en el desarrollo y evolución de los primeros productos ROTOR.

La próxima campaña ROTOR volverá a tener su propio equipo MTB, denominado ROTOR Racing & Development Team, y que mantendrá su filosofía inicial, “desarrollar su actual gama de producto, así como el testado de los nuevos productos en los que ROTOR se encuentra trabajando.”

Ignacio Estelles, CEO de ROTOR comentaba: “ROTOR Racing & Development Team será un equipo en el que se someterá al límite a los diferentes componentes ROTOR, y que además servirá como banco de pruebas y desarrollo para los futuros productos en los que actualmente se encuentra trabajando la empresa.”

Julio Madrigal, Manager del equipo, indicaba: “El buen ambiente, la calidad de los corredores y el contar con marcas de reconocido prestigio son siempre una garantía de éxito. La imagen será uno de los pilares del ROTOR Racing & Development Team, quedando los resultados en un segundo plano, aun que no renunciaremos a luchar por grandes objetivos. Dar las gracias desde aquí a todos los que han hecho posible que este proyecto sea hoy una realidad.”

El Open de España XCO y XM, así como los Campeonatos de España de ambas modalidades están llamados a ser dos de los grandes objetivos de la temporada, en la que la el Open de Madrid, la Andalucía Bike Race o la Titan Desert también tendrán un papel destacado en el calendario del equipo.

La dirección deportiva del equipo estará encabezada por Bruno Molero, que contará con la colaboración de Fernando Gonzalez en las funciones de director deportivo y masajista, y de Rubén Madrigal como mecánico.

Pronto se sabrán los nombres de los integrantes del ROTOR Racing & Development Team, así como los diferentes patrocinadores y colaboradores que han apostado por este proyecto.

El equipo en Facebook: http://www.facebook.com/pages/ROTOR-Racing-Development-Team/251956111530505

De los creadores y organizadores de las pruebas de resistencia en mountain bike 24DOCE, nacen las Trek12 Wild Wolf Series. 5 eventos de 12 horas en 5 provincias con una cita final en la 24DOCE de Moralzarzal para que vivas como nunca la esencia del mountainbike.

Estas pruebas, valederas además para el Open Nacional de Resistencia BTT en las categorías absolutas individual masculina y femenina, cuentan con el apoyo de Trek, Wild Wolf y Fiat, la firma de coches italiana.

Te puedes inscribir desde ya en la nueva web www.trek12.com y participa en cuantas pruebas quieras, en equipos individuales, por parejas o de cuatro corredores y, si lo haces en todas, la inscripción a las 24DOCE te saldrá gratis.

Andalucía, Castilla y León, Murcia, Cataluña y Galicia. Date el gustazo de disfrutar del mountainbike por toda nuestra geografía sobre unos circuitos rápidos y divertidos, válidos para todos los planteamientos, tanto si vienes dispuesto a competir por los primeros puesto o a disfrutar de esta fiesta del mountain bike.

No habrá dos circuitos iguales así que no te los pierdas.

TREK 12 WILD WOLF SERIES

4 de febrero, Gilena (SEVILLA)

3 de marzo, Peñafiel (VALLADOLID)

31 de marzo, Puerto Lumbreras (MURCIA)

21 de abril, Corro d’Amunt (BARCELONA)

26 de mayo, Santiago de Compostela (A CORUÑA)

En calendario Ciclista ya están todas las pruebas dadas de alta:  http://www.redciclista.com/calendario

Click here to view the video on YouTube.

Para los productores y quienes tomaron parte fue sido una experiencia absolutamente increíble plena de tensión. En algún momento los miembros del equipo técnico cruzaron los dedos para que Sherwy siguiese enterito. Y es que para este chico las leyes de la física no existen.

Burn sigue adelante buscando más protagonistas, entre los vídeos que ya les han llegado, aunque aceptan aún nuevos vídeos. Todavía quedan más rodajes, y vuestro papel es fundamental para hacers llegar esas cosas tan diferentes que hacéis. Tú puedes ser el próximo protagonista. Y no hace falta ser un PRO para ser elegido, sólo mucho atrevimiento y creatividad.

FACEBOOK: http://facebook.com/BurnYourMind

TWITTER: http://twitter.com/burn_es

TUENTI: http://tuenti.com/burn

YOUTUBE: http://www.youtube.com/burnyourmindtv

Es una bicicleta manejable que hasta un niño no tuvo problemas en hacerse inmediatamente con ella, lo único es que si estás acostumbrado a un manillar ancho, este se te hace algo raro hasta que te acostumbras. La posición es muy erguida y cómoda (igual que con el manillar, tienes que acostumbrarte si estás habituado a carretera o MTB). Si eres muy alto es complicado que consigas hacer un pedaleo correcto, ya que la tija tiene su limitación en altura, pero hay que tener en cuenta que es para pedalear un rato no para pasarse horas y horas sobre ella.

Una de las cosas que nos llamó la atención es el buen comportamiento de la batería integrada dentro del cuadro, esta aguantó varias pruebas en diferentes jornadas, es la ventaja de llevar un motor de 120W en lugar de uno mayor, ¿desventajas?, en cuestas más importantes si pesas mucho te tocará ayudar al motor para hacer subir la bici.

Durante un par de días de nuestras pruebas muchos se acercaron a pedirnos información, parándonos por la calle, ya que es una bicicleta llamativa y realmente una alternativa para mucha gente que busca algo pequeño y transportable y, muy importante, que le resuelva moverse por la ciudad pudiendo plegarla para entrar en cualquier sitio sin molestar demasiado;  ocupa y pesa poco. Si tenemos en cuenta el peso, justifica los casi 600€ que cuesta la Flebi, incluso a alguno sorprendía que no costara más. Es una bici que invita a la conversación en cuanto paras cerca de alguien . Comentamos que un buen escenario para este tipo de bici era ir desde cualquier ciudad del extrarradio o pueblo al trabajo o de compras a “la capital”, coges tu bici en casa, te desplazas al cercanías o autobús y pliegas. Al llegar a tu destino abres y continúas pedaleando hasta tu destino o siguiente enlace … útil en muchos casos.

Un punto que no me convenció en exceso son los frenos, no son muy efectivos si vas a cierta velocidad ya que el freno del motor (E-ABS) frena relativamente poco y junto al v-brake trasero nos llevaría algunos metros parar la Flebi, posiblemente ajustando mejor el freno trasero minimizaríamos la distancia de frenado, a la unidad que nos dejaron probar tuvimos que ajustar al máximo el freno trasero. Hay que tener en cuenta que ni está diseñada para correr y que yo peso bastante.

La llanta de la rueda delantera es de plastico y el engranaje con el motor está por las dos caras de la rueda, es decir que si volteamos la rueda podemos utilizar el engranaje del otro lado. Esto no se si está diseñado pensando en el desgaste de los engranajes o para que no estés pendiente de la posición de montaje de la rueda si tienes que sacarla en algún pinchazo. La rueda trasera en este caso es la tradicional con radios de acero, aunque en lugar de 14” como la delantera es de 16”.

En cuanto al manejo de la bici es bastante estable y ágil, y aunque vayas sobrado de fuerzas para pedalear es muy tentador hundir la llave para poner en marcha el motor y dejarte llevar. Tiene “dos marchas“, si sueltas el pulsador e inmediatamente pulsas de nuevo, aplicas más potencia al motor. Por cierto, interesante el poder llevarte la llave pulsador en cualquier momento y que nadie trastee con tu bici cuando la dejes aparcada.

ACTUALIZACIÓN: Según nos contó el la gente de Flebi, la actualizarán con algunas mejoras: nuevo motor mejorado en potencia, ambas ruedas de 16″, nuevo mecanismo de plegado de la rueda trasera que se mete bajo el cuadro, tija más alta, pedaleo asistido automáticamente, mejora de los frenos, más accesorios, colores disponibles, etc.

La convocatoria para de selección de protagonistas sigue adelante. Si vosotros tenéis algo grande y diferente que exponer, podéis hacerles llegar vuestros vídeos para ayudarles a encontrar otros protagonistas de su documental.

Muchos de vosotros ya nos habéis mandado cosas geniales y ya tenemos material para el segundo rodaje. En breve sabréis todo sobre su proyectazo. El es Sherwy.

Click here to view the video on YouTube.

Burn Your Mind en las redes Sociales:

FACEBOOK: http://facebook.com/BurnYourMind

TWITTER: http://twitter.com/burn_es

TUENTI: http://tuenti.com/burn

YOUTUBE: http://www.youtube.com/burnyourmindtv

 Más info en web oficial de Burn:http://www.burn.es/es_ES/home/home.html

Click here to view the video on YouTube.

Es una bicicleta claramente orientada a un público urbano que requiere de una bicicleta cómoda de transportar, que permite plegarla y llevara en transporte público y además con el gran aliciente de su motor que nos permite evitar las sudadas de llegada al trabajo.

Sus principales características:

Como curiosidades destacar una amortiguación trasera, llave que puedes quitar y llevártela, luces accionables con dicha llave, una única maneta para frenar (actúa sobre el v-brake trasero y sobre el motor -lo denominan freno E-ABS-), posee un curioso indicador de la batería integrado completamente en el manillar, una cesta con el soporte necesario. En el manillar llama la atención la ausencia de cajas, botones, etc.  está bastante limpio así que una mano para el freno y otra para la campanilla del timbre.

Queremos agradecer no sólo a Flebi por la unidad prestada sino también a Biobike por entregárnosla y su amabilidad, pronto haremos una descripción de nuestras sensaciones a bordo de esta bici tan diferente ahora, pero que este tipo de bicis serán (esperemos) el futuro del transporte no sólo ecológico sino también económico al permitirnos unir el transporte público con los restantes desplazamientos, olvidándonos del dichoso coche, el aparcamiento, seguros, impuestos, …

La Quebrantahuesos (QH) es ya un clásico de las marchas cicloturistas. La de Sabiñánigo sería una cita fija en el calendario para muchos apasionados ciclistas, de no ser porque los últimos años somos tantos los que queremos acudir que hay que sortear las plazas. Pero si tienes la oportunidad de hacer durante el año el mismo recorrido u otros similares en un plan más “turístico”, en la forma propuesta por ARAMONBIKE, ahora tienes la posibilidad de garantizarte un dorsal para la prueba oficial, la marcha cicloturista celebrada en junio cada año y donde la compañía será multitudinaria, más de 8.000 ciclistas en la QH y otros 1.500 en la Treparriscos, versión de menor recorrido que se hace el mismo día.

Hay que dejar muy claro, por lo tanto, que el plan de la marcha cicloturista de junio y de la QH por etapas es bien diferente; la QH por etapas es un viaje de 2 a 4 días para montar en bici de carretera junto a un grupo reducido de ciclistas, lo puedes hacer cualquier fin de semana entre mayo y octubre y te lo puedes tomar como tu quieras, hay muchas opciones. Aramonbike lo que te proporciona son los alojamientos, el transporte de tus maletas hasta los hoteles donde te alojarás cada día, información del recorrido (guía práctica, mapa, perfiles generales y de los puertos, rutómetro, control de cronometraje, regalos, maillot acreditativo…), asistencia mecánica, bicicletas de sustitución si fuese necesario y, en fin, la posibilidad de su ayuda ante cualquier eventualidad. Todo por un precio muy razonable gracias a los volúmenes y acuerdos que tienen. Esto mismo se viene haciendo desde hace un tiempo en Aramonbike con las rutas de montaña. Nosotros mismos el año pasado disfrutamos de una de las rutas BTT por etapas, el Turbón Tour.

Para poder dar el oportuno servicio han sumado al resto de locales de la empresa uno recién estrenado, en el mismo Sabiñánigo, fácil de localizar pues está dentro del complejo Pirenarium. Allí te recibirán, informarán y entregarán todo lo necesario para poder realizar las rutas turísticas (carretera) sin mayores complicaciones, más tranquilo y seguro. También te entregarán un pequeño chip para que vayas “fichando” en diferentes puntos de control preestablecidos y así puedas tener tus tiempos de paso.

Nosotros hicimos la que denominan QH Clásica 3 etapas, aunque nosotros la completamos entre el sábado y domingo 7-8 de mayo (222 km y 4.400 metros de ascensión). Estuvimos acompañados por el propio Fernando Escartín, sin duda el ciclista más laureado de la zona (podio en la carrera más grande, el Tour de Francia, entre otros muchos logros y victorias). Fernando ahora se ocupa de la promoción de la QH con su club de siempre, el Edelweiss en el que se hizo ciclista, su sueño. También trabaja ahora con Aramonbike. Ya teníamos la suerte de conocer a Fernando, pero pedalear con él y tenerle de alguna forma y eventualmente como guía, dado el conocimiento que obviamente tiene del terreno, ha sido un auténtico lujo. Además, después de ver su impecable comportamiento, sencillez y humildad, ahora me parece aun más grande.

En cuanto al recorrido que hicimos, comentar que aunque en muy buena parte es el mismo de la marcha cicloturista Quebrantahuesos se disfruta de una forma muy diferente (cada modalidad tiene su encanto y motivación). No es lo mismo iniciar la marcha en un pequeño grupo, como hemos hecho nosotros, que junto a más de 8.000 ciclistas. Seguramente no será la prioridad en la QH por etapas el tiempo a realizar y podrás disfrutar desde tu bici de muchos detalles que te pasan inadvertidos en la cita con la QH cicloturista en junio (cicodeportiva para, probablemente, la mayoría). El lugar merece tomarse algunos momentos para ver el sugerente entorno y hacer las fotos de rigor en cada puerto, esas instantáneas que para muchos de nosotros son un verdadero trofeo, y que además podremos compartir en redes sociales como Red Ciclista

El sábado salimos de Sabiñanigo y con nuestras bicicletas de carretera subimos en primer lugar el puerto del Somport, con algunas gotas de lluvia pero muy buena temperatura. Más tarde descubrimos dos nuevos puertos, Ichere y Lie, ascensos que unen el valle de Aspe y el de Baretous (no se hacen en la marcha de junio). Dos subidas cortas pero intensas, sin tráfico apenas y también con una extraordinaria climatología. Paramos después en el puesto de control de Arette para fichar y tomar algo, líquido y sólido. Y por fin alcalzamos las primeras rampas del último puerto, el “temible” Marie-Blanque, con sus 4 últimos kilómetros en los que parece que el tiempo no pasa y no avanzas, donde nos cayó además una tromba de agua como nunca, por momentos era incluso granizo. Menos mal que el amigo Pere, de Aramonbike, estaba en la cima con el coche y nuestros chubasqueros, que al menos nos protegieron en la bajada. En los últimos kilómetros de llano sólo pensábamos en la ducha que nos esperaba en el hotel Le Youkoulélé, un pequeño alojamiento con mucho encanto y un extraordinario trato. Recomendable 100%. Al rato, entre risas, charlando y degustando un delicioso croisant el “sufrimiento” del Marie-Blanque era ya una anecdota, una “batallita” más que contar a la vuelta.

El domingo nada más despertar vimos que nos esperaba un gran día de ciclismo, radiante, despejado. Poco después de dejar el hotel ya estábamos subiendo el Portalet. Casi 30 km de ascensión. Empezamos muy prudentes, seguramente muchos que hemos hecho la QH cicloturista le tenemos mucho respeto a este puerto, ya que cuando llegas a él las fuerzas han sido mermadas por el Somport y el Marie-Blanque. Los 10 últimos kilómetros yo los disfruté como en ningunas de mis anteriores ocasiones, la zona de las galerías las hicimos a un ritmo vivo, pero atrapando en nuestras retinas cada uno de los detalles (además de en la cámara de vídeo subjetivo que llevaba, una Gopro, ya pondremos algún vídeo). Faltaba tan sólo la gente que te anima en la marcha cicloturista, que te hace sentir ciclista por un día, la sensación era diferente en esta ocasión, pero vital y extraordinaria también. Bajamos el puerto, y nos reagrupamos, cogimos agua y a por la última “tachuela”, yo tenía la primera rampa fuerte de la Hoz de Jaca bien memorizada de mi QH de 2009, me quedé clavado allí entonces, por suerte esta vez llegamos más enteros y completamos esta bonita subida sin demasiados problemas, con la imagen de Fernando Escartín por delante, quién me lo iba a decir hace unos años cuando le veía retorcerse y sufrir en el Tour.

La compañía en la bici, de nuevo, de lo mejor. Dos días de convivencia y parece que han sido muchísimos más. Franceses, ingleses y españoles que con más o menos fluidez nos entendíamos perfectamente. Lo que digo siempre, perdonadme si soy algo pesado, ¡qué buena gente son los ciclistas!

Estuvimos allí 12 ¿cicloturistas?, junto a Fernando Escartín, Pere Gómez y Dani representando a:

velo101.com
ciclismoaficionado.blogspot.com
www.redciclista.com
www.universociclista.com
jorgenevado.blogspot.com
www.cicloscostablanca.com

Después de muy poco más de 30 horas 31 horas, Francisco Javier Vacas (uno de los mejores ultrafondistas de España) consiguió un nuevo hito en el ciclismo de ultrafondo, 1.000 kilómetros, con gran esfuerzo y sufrimiento en muchos momentos. Una mañana extremadamente lluviosa y una noche dura y una mañana del día siguiente calurosa, pero finalmente con un gran resultado: un nuevo récord del mundo. Por la zona de jueces han pasado un gran número de amigos y familiares, pero también muchos ciclistas, que como muchos domingos (especialmente este tan soleado), suelen pasar por el circuito este circuito elegido. Muchos de ellos se han sorprendido de la gesta y algunos hasta han modificado su ruta para acompañar de lejos a Fran para animarle. Fue una mañana muy ciclista.

Su anterior récord mundial de 1.000km (en lugar de circuito en el velódromo de Talavera de la Reina el pasado 6 de junio de 2010) fue de 31 horas, 23 minutos, batiendo de estar forma su propia marca en 22 minutos.
Durante la celebración de la prueba, se superaron automáticamente los siguientes récords:

• 100 millas outdoor: 4h 15m (récord de España)
• 200 millas outdoor: 9h 3m 2s (récord de España)
• 24 horas outdoor: 778.49km (récord de España y 2º mejor registro mundial)

Más información:
www.franvacas.org
Records ultradistancia

Actualmente Fran Vacas es el poseedor del Record Mundial 1.000 kms Pista outdoor con un tiempo de 31.23.02 .

Si queréis verlo en acción y animarle, lo podréis hacer en San Martín de la Vega, este fin de semana del 7 al 8 de mayo. La salida será a las 7:00 de la mañana del sábado 7 y la finalización pues 30 horas después. Si tal y como está previsto sale a las 7:00 debe llegar antes de las 14:40:10 del domingo para establecer un nuevo record mundial. El circuito se establece entre dos rotondas de las localidades de San Martín de la Vega y Ciempozuelos, carretera M307, y deberá completar un total de 92 vueltas más un parcial de 301 metros. Más detalles del circuito en google maps.

Actualización: El intento de record ya está en marcha, las cosas pintan muy bien y aparentemente Fran Vacas va con fuerza suficiente para rematar este nuevo reto al que se enfrenta. Por el momento va con tiempo de sobra para conseguir reducir ampliamente el tiempo establecido por la anterior marca, pero aún quedan muchas horas y un frío bastante importante esta noche. Si quieres ver algunas fotos, revisa este álbum en redciclista.com.
La última información que disponemos es que está rodando a una media de 35km/h, paradas incluidas.

Más información:
Blog de Fran
Red Ciclista
Facebook
Ultrafondo

Este fin de semana del 6 al 8 de mayo un nutrido grupo 16 ciclistas (blogueros – raro suena si intercambiamos la g y la b – y turoperadores, nacionales e internaciones) entre los que se encuentran integrantes de Red Ciclista se concentrarán en Sabiñanigo para probar los servicios de ARAMONBIKE, realizando la QH por etapas junto a Fernando Escartín. Se espera un inicio de etapa pasado por agua, pero seguro que incluso así merecerá la pena.

Se proponen realizar la QH Clásica tres etapas en dos días, 222 km, 4440 mts de desnivel positivo, ascendiendo a los puertos mas emblemáticos de la Vuelta y el Tour. Dos días para rodar por carreteras secundarias españolas y francesas, ascenderán a los puertos de Somport (1640m), Ichère (674), Lie (600), Marie Blanque (1035m), Portalet (1794m) y Hoz (1272).

El objetivo es comprobar los servicios ofrecidos por Aramon Bike:

• Alojamiento en todos los puntos de inicio y final de ruta,
• transporte de maletas,
• asistencia en ruta,
• información detallada de la ruta (guía práctica, mapa, perfiles generales y de los puertos, rutometro),
• control de cronometraje,
• regalos,
• maillot acreditativo conforme has realizado la ruta,
• etc.

Como se puede comprobar un servicio para ciclistas para que se puedan despreocupar de todo menos de pedalear y disfrutar de los paisajes de la Quebrantahuesos, una forma cómoda de realizar una QH a tu ritmo por los Pirineos. De su nacimiento ya os contamos hace casi un año: “Nace la Quebrantahuesos por etapas” y parece estar llamada a ser una buena opción para pasar unas vacaciones ciclistas.

La semana que viene, a la vuelta os contaremos nuestras impresiones y vivencias de esta cita.

Más información: Aramon Bike

Hemos creado un especial (no oficial) de la prueba en
http://especiales.redciclista.com/andaluciabikerace/ donde pondremos todo el material que podamos recopilar y contaros en primera persona todo lo que allí transcurra y tengamos opción de enterarnos, ya que todos los integrantes que acuden a la prueba estarán compitiendo.

¡Suerte a los participantes! En especial a 6 de ellos.

Grupo en Red Ciclista de la ABR y foros
Especial RedCiclista-ABR
Página Oficial

Junto a él, ha presidido el acto el reciente ganador del Dakar en la categoría de motos: Marc Coma, que anunció esta semana su participación en la cita y al que podremos ver en la línea de salida el próximo domingo junto a estrellas del Mountain Bike de la talla del vigente Campeón del Mundo de Cross Country José Antonio Hermida, el excampeón mundial de Bikemaratón Ralph Näf, y el excampeón del mundo X-Terra y excampeón nacional de Bikemaratón Rubén Ruzafa y el diploma olímpico Iñaki Lejarreta.

Durante la presentación se ha anunciado también la incorporación a la lista de inscritos de Andalucía Bike Race de otro referente mundial de este deporte. Se trata Julien Absalon, ciclista francés que se ha proclamado cuatro veces Campeón del Mundo de Cross Country, cinco veces Campeón de la Copa del Mundo de Cross Country y poseedor de dos medallas de oro olímpicas, obtenidas en Atenas y Pekín.

Además, como ya se anunció hace pocos días, las últimas etapas de Andalucía Bike Race han sido modificadas y simplificadas para ofrecer menor distancia y desnivel acumulado con el fin de que sea un reto posible para todos los participantes.

Las etapas cordobesas apenas han variado, sólo para adaptarse al emplazamiento del paddock, realizándose en dos ocasiones el descenso del Reventón. En la cuarta etapa, entre Priego de Córdoba y Jaén, se han eliminando las ascensiones a los puertos de Mahína y Cerezo, además de sustituir el Navazuelo por el puerto del Valle para llegar directamente a Luque y desde ahí tomar la Vía Verde (Subbética y Aceite). Se conserva el espectacular final que afronta la entrada a Jaén por la Sierra de Jabalcuz.

La quinta etapa apenas sufre cambios, algún kilómetro menos pero conservando sus tres hitos; Sierra Mágina, Serrezuela de Pegalajar y Sierra de San Cristóbal.

Por el contrario, la sexta y última jornada sí ha sufrido un importante recorte, siendo básicamente un itinerario que rodea el embalse de Quiebrajano con la Sierra de La Pandera como testigo.

Más información:

El Consejero de Comercio, Turismo y Deporte de la Junta de Andalucía, D. Luciano Alonso, ha presentado hoy en Jaén la I Edición de Andalucía Bike Race, una prueba de Mountain Bike por etapas que tendrá lugar entre las provincias de Córdoba y Jaén del 27 de febrero al 4 de marzo 2011.

Junto a él, ha presidido el acto el reciente ganador del Dakar en la categoría de motos: Marc Coma, que anunció esta semana su participación en la cita y al que podremos ver en la línea de salida el próximo domingo junto a estrellas del Mountain Bike de la talla del vigente Campeón del Mundo de Cross Country José Antonio Hermida, el excampeón mundial de Bikemaratón Ralph Näf, y el excampeón del mundo X-Terra y excampeón nacional de Bikemaratón Rubén Ruzafa y el diploma olímpico Iñaki Lejarreta.

Durante la presentación se ha anunciado también la incorporación a la lista de inscritos de Andalucía Bike Race de otro referente mundial de este deporte. Se trata Julien Absalon, ciclista francés que se ha proclamado cuatro veces Campeón del Mundo de Cross Country, cinco veces Campeón de la Copa del Mundo de Cross Country y poseedor de dos medallas de oro olímpicas, obtenidas en Atenas y Pekín.

Además, como ya se anunció hace pocos días, las últimas etapas de Andalucía Bike Race han sido modificadas y simplificadas para ofrecer menor distancia y desnivel acumulado con el fin de que sea un reto posible para todos los participantes.

Las etapas cordobesas apenas han variado, sólo para adaptarse al emplazamiento del paddock, realizándose en dos ocasiones el descenso del Reventón. En la cuarta etapa, entre Priego de Córdoba y Jaén, se han eliminando las ascensiones a los puertos de Mahína y Cerezo, además de sustituir el Navazuelo por el puerto del Valle para llegar directamente a Luque y desde ahí tomar la Vía Verde (Subbética y Aceite). Se conserva el espectacular final que afronta la entrada a Jaén por la Sierra de Jabalcuz.

La quinta etapa apenas sufre cambios, algún kilómetro menos pero conservando sus tres hitos; Sierra Mágina, Serrezuela de Pegalajar y Sierra de San Cristóbal.

Por el contrario, la sexta y última jornada sí ha sufrido un importante recorte, siendo básicamente un itinerario que rodea el embalse de Quiebrajano con la Sierra de La Pandera como testigo.

Este domingo 20 de febrero se cierran las inscripciones para participar en este desafío. Aún puedes apuntarte en www.andaluciabikerace.com, donde además puedes seguir todas las novedades de la prueba.

Más información: http://www.andaluciabikerace.com

Ya están abiertas las inscripciones para la edición 2011 de la Titan Desert, la MILENIO TITAN DESERT 2011. Hasta el día 17 de marzo de 2011 estará abierto el plazo de inscripciones.

Si estas pensando en participar aprovecha estas fechas para beneficiarte de la tarifa de inscripción reducida y ahorrarte casi un 20%: Hasta el 17 de diciembre puedes beneficiarte de esta ayuda.

Además, realizando la inscripción ahora puedes realizar el pago en tres plazos, consulta las politicas de pago de la inscripción en el apartado de la web oficial.

En la edición 2011 crece el número de etapas que se disputarán así como la distancia del recorrido y se añade el aliciente de celebrar una etapa en territorio español. A las dificultades de las dunas del Sáhara y el calor del desierto marroquí se le añade una última etapa de montaña entre Guadix y Granada.

Más información: http://www.titandesert.com

La Pedales de León es un viaje que transita íntegramente en la Montaña Oriental Leonesa, adentrándose parcialmente en el Parque Nacional de Picos de Europa. Se trata de un recorrido duro, no lo vamos a negar, pero a la vez apto para todos los niveles ya que se puede plantear desde la versión más suave en 6 días o la más atrevida, que sería el reto de hacerlo en 3 días.

Mapa de Pedales de León

Personalmente creo que la mejor opción es la intermedia, 4 ó 5 días. Es la que elegimos nosotros, ya que permite disfrutar con todos los sentidos del mayor potencial de esta ruta, sus paisajes, pueblos y sus gentes.

Los 220km y más de 6000 metros de ascensión positiva acumulada en su mayor parte discurren por pistas y sendas de muy diferentes pendientes y durezas, que no dejan indiferente a nadie.

Perfil del recorrido completo

La organización pone a tu disposición un Road Book con soporte para el manillar muy bien detallado, pero nosotros nos inclinamos por las nuevas tecnologías e hicimos uso del GPS. También te facilitan un plano detallado de todo el recorrido que en nuestro caso fue muy útil. Tienes además la posibilidad de contratar un servicio de transporte de equipajes que tu espalda agradecerá, y que te permite una mayor libertad de movimientos con la bicicleta.

Nuestro primer día fue corto pero intenso. Partimos desde Crémenes, donde nos alojamos la primera noche en el Centro de Turismo Rural El Sabinar. Pasamos por pequeños pueblos como Viego y Reyero, solventamos las duras rampas para llegar a Lois, siempre dejando a nuestra izquierda el Pico de Mampodre, para luego seguir por un pequeño desfiladero que nos guiaría hasta Liegos, donde tomaríamos nuestro merecido avituallamiento en una estupenda terraza.

Después de sellar en el primer punto de control que se encontraba en Lario, nos encaminamos al refugio de Valdeburón, situado en un sitio privilegiado como es el pueblo de Polvoredo, final de nuestra primera etapa. Mención especial merece este alojamiento restaurado, pues es un lugar encantador, ideal para el descanso con sus excelentes colchones y almohadas de viscoelástica. Dispone de una pequeña sala de ocio muy acogedora con pantalla de televisión gigante, además de conexión inalámbrica a Internet. Gracias a esto pudimos disfrutar de una tarde de domingo con Formula1, MotoGP, Mundial de Basquet, Vuelta Ciclista a España e Internet. Comimos y cenamos fantásticamente y el trato del regente fue de lo más familiar y agradable que se pueda encontrar.

Tras un completo desayuno dimos comienzo a la segunda etapa, que a la postre sería la más dura, por su elevado desnivel y por la distancia. También fue, para nosotros, la más plástica.
Por un sombrío valle, y en ligera subida, pudimos disfrutar de la compañía de unos caballos en busca del ansiado dulce que tanto les gusta.

Después de este agradable momento nos adentramos en el Parque Nacional de Picos de Europa. El mejor recibimiento era un espectacular y divertido sendero de bajada, ciclable en su primer tramo, más unos pocos metros con la bici a cuestas. Las vistas que dejaba entrever este bosque de hayas hacían honor al paraíso natural por el que transitábamos.

En el Valle de Sajambre pasamos por los pueblos de Pío, Oseja y Soto de Sajambre, este último es de visita opcional, pero realmente recomendable pues aporta bonitas vistas y diversas curiosidades.

Teníamos por delante aún la dura y larga subida al puerto de Panderueda por la Senda del Arcediano, en su primera parte con cielo abierto y sol justiciero para más adelante sumergirnos en un precioso bosque en el cual pondríamos nuestro físico al límite con sus inclinadas rampas.

Pero este esfuerzo tendría su merecida recompensa, que no es otra que disfrutar de los bocadillos que compramos en el punto de control de Oseja de Sajambre mientras gozábamos de las vistas del Mirador de Piedrashitas.

Desde aquí se divisaba todo el Valle de Valdeón y nos dirigimos por una larga bajada de pista hacia su pueblo insignia como es Posada de Valdeón, donde disfrutamos nuevamente de un rico avituallamiento con frías cervezas, inmejorable hidratación.

La noche nos acechaba y tuvimos que espabilar en la subida al puerto de Pandetrave, en su primera parte por carretera para más tarde desviarnos por una pista que causó dolor en nuestras piernas por el fuerte ritmo impuesto.

Cuando coronamos ya sólo nos quedaba una larga bajada por carretera hacia Portilla de la Reina donde había un nuevo punto de control, y un posterior llaneo hasta Villafrea de la Reina, donde nos alojamos esa noche en el albergue Venta de Eslonza, antiguo colegio rehabilitado.

La tercera etapa fue muy rodadora pero con duras subidas, pasando por pequeños pueblos como Valverde de la Sierra (muy valorado por la riqueza de sus aguas de manantiales según nos explicaban sus lugareños) o Besande. En dirección Morgoviejo pudimos disfrutar de una excitante bajada. Ya en la localidad de Morgoviejo nos tomamos un pequeño descanso para reponer fuerzas.

Esta parte del recorrido es la más solitaria pues pasamos por pueblos que no son lugar de paso, donde las carreteras terminan y sólo están rodeados de naturaleza.

En uno de estos pueblos, La Mata de Monteagudo, nos alojamos ese día. El Centro de Turismo Rural La Velilla está ubicado muy cerca del Santuario de la Virgen de la Velilla, un paraíso en medio de la naturaleza y que sorprende a primera vista. Allí pudimos relajarnos para afrontar el último día con fuerzas.

La cuarta y última etapa también deparaba un recorrido rodador, eso sí, con dificultades orográficas reseñables. En poco tiempo nos presentamos en Cistierna para tomar un almuerzo. Allí apareció la lluvia tras dos meses sin caer ni gota, nos pusimos los chubasqueros pero rápido cesó de llover. Continuamos por el Valle de Sabero para sellar en el último punto de control en el pueblo que da nombre al valle.

Nos quedaba solamente la subida y bajada hasta Valdoré, la empinada subida a la Collada de Aviau y la trepidante bajada a Crémenes en la que tres de nosotros pinchamos nuestras ruedas a la vez.

Ya en El Sabinar pudimos comer y pegarnos una merecida ducha. Allí le dimos un remojón a las bicis antes de meterlas al coche para volver a nuestros lugares de origen.

Algunos datos:

Salida: Cistierna
Altura mínima: 690 m (Pío de Sajambre)
Altura máxima: 1.592 m (Collado de Henal)
Desnivel máximo: 902 m
Ascensión acumulada: 6.000 metros
Máxima pendiente: 26,09%
Salida: Iglesia localidad de Cistierna
Llegada: C/ Las Cerámicas nº7, bajo (Cistierna)

Web oficial: http://www.pedalesdeleon.es

Dirección, teléfonos y email oficial:

Pedales de León, Picos de Europa
c/ Las Cerámicas, 7 – bajo
24800 Cistierna (León)

Teléfono: 987 700 047 / 650 645 967