¿Tubeless sí o tubeless no?
14. Ene, 2009 
10 Comentarios
Vamos a “mojarnos”, nosotros nos decantamos claramente por el sí. Hay otras innovaciones que nos hacen dudar más, pero con el tubeless lo tenemos bastante claro.
Sin embargo, todavía hoy, cuando se llevan ya casi diez años usando, hay opiniones contrarías en relación con el uso de neumáticos con o sin cámara. Muchos ciclistas no se deciden a eliminar las cámaras de sus ruedas, a pesar del importante número de ventajas aportadas por la tecnología tubeless, ¿por qué?
Nuestra opinión es que se debe al coste y, sobre todo, al mal uso (en los casos en los que los usuarios ya lo han probado y han vuelto a montar cámaras a sus ruedas). De todas formas, resulta curioso comprobar como muchos ciclistas montan cámaras cuando sus llantas, e incluso sus cubiertas, son tubeless de fábrica.
En relación con la mayor inversión inicial, existen kits de conversión para llantas convencionales que no son excesivamente caros (unos 50 euros el juego completo), y que pensamos pueden ser amortizados fácilmente debido al ahorro en cámaras. La combinación ideal de llantas tubeless + neumáticos tubeless + líquido es algo más cara. Además, para inflar será necesario una bomba de pie (cualquiera que monte en bici, debería en cualquier caso tener una) o un compresor.
Otra posibilidad, independientemente de las llantas que tengamos, es usar cubiertas convencionales + líquido sellante, aunque el resultado puede no ofrecer las garantías de las cubiertas tubeless. Y desde hace poco, también se comercializan otro tipo de cubiertas denominadas “tubeless ready”, una solución intermedia, que garantiza el buen funcionamiento del sistema siempre que se incorpore el líquido sellante.
Los motivos para quienes han probado y han desechado el sistema tubeless, pueden ser varios, uno de los más importantes es no haber usado un líquido sellante adecuado (compuesto de latex fundamentalmente). Con un buen producto (de la marca española Sin Cámaras), nosotros hemos hecho cientos de salidas sin un solo pinchazo. Hay que recordar que el líquido debe ser repuesto cada cierto tiempo, dependiendo de las condiciones en que se use, fundamentalmente en función de la temperatura exterior.
El líquido sellante aporta un poco de peso extra, algo que quizás sea relevante en competición, pero para usos recreativos es mejor incorporarlo siempre (hablamos en este párrafo de las llantas y cubiertas tubeless 100% , o sea UST, Universal System for Tubeless, porque en kits de conversión y sistemas “tubeless ready” no se puede ir sin líquido).
En muchas ruedas tubeless hay que revisar las presiones y dar un poco de aire con mucha frecuencia, puede que en cada salida, algo quizás incómodo, pero que no está demás nunca independientemente del tipo de rueda.
Una vez que se encuentra una combinación de llantas, cubiertas y líquido que funcionen bien, muchos de los usuarios se convierten en incondicionales del sistema tubeless. Es nuestro caso. Personalmente, debo reconocer que sin ruedas tubeless no sé ya disfrutar de mis rutas de MTB en la misma forma. Si tu bicicleta, como la mía es “rígida” (sin suspensión trasera), el uso o no de cubiertas tubeless modifica aún más el comportamiento de la bicicleta respecto a las de doble suspensión. El sistema te permite rodar con presiones significativamente más bajas, sin riesgo de pinchazos por pellizco, y esto aporta una tracción y estabilidad mucho mayor y, por lo tanto, mucha más seguridad. Además la carcasa es más dura, ofreciendo un mejor tacto.
Sobre la elección de usar en MTB un bicicleta rígida o de doble suspensión hay mucho que hablar, así que mejor lo dejaremos para otro momento 
Ventajas del sistema tubeless
- Mayor tracción y estabilidad
- Mayor comodidad y seguridad
- Se reduce drásticamente el número de pinchazos, y se elimina la posibilidad de pinchazos por pellizco de la cámara (algo muy frecuente si no se lleva una presión elevada en ruedas con cámara).
- Ahorro en cámaras
Desventajas del sistema tubeless
- Cubiertas más pesadas
- Cubiertas y llantas tubeless más caras
- Eventuales fugas de aire después de varios días (es conveniente revisar a menudo las presiones)
- Dificultad para el hinchado con una bomba de mano
- Es algo más complicado el montaje y desmontaje de las cubiertas
Algunas recomendaciones en ruedas tubeless o convertidas a tubeless
- Usar siempre líquido sellante
- Usar cubiertas tubeless si es posible frente a la opción de cubiertas convencionales
- Llevar una cámara de repuesto para uso cicloturista (sin cámara nos puede resultar imposible inflar con un hinchador de mano convencional)
- Después de montar la cubierta moverlas bien para que se reparta el líquido
- Tener alguna válvula de repuesto
- Revisar con frecuencia las presiones
Para terminar, comentar que también se están empezando a usar el sistema tubeless con llantas de carretera, parece que con bastantes buenos resultados. Nosotros hemos estado compitiendo este año en ciclocross con unas llantas de carretera Dura Ace tubeless (de las pocas que existen de momento) con cubiertas de ciclocross Hutchinson “tubeless ready” (compradas en los EE.UU. ya que aún no se encuentran en España) y líquido de la marca Sin Cámaras. Tenemos que decir que hemos tenido cero incidencias durante unas 10 carreras y bastantes días de entrenos. Y en ciclocross, un pinchazo te arruina una carrera, por todo esto ya dejamos clara desde el principio nuestra opinión 
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Como siempre, muy buenos este tipo de artículos.
Después de comprobar lo fácil que fue reparar un pinchazo que sufrió un amiguete en una ruta, me estoy planteando cambiarlas.
No creo que te ahorres mucho en cámaras, ¿cuantas puedes utilizar en una año malo de pinchazos?
Miraré cuanto sale en € la combinación llantas tubeless + neumáticos tubeless + líquido.
saludos.
Hola,
Es verdad, el ahorro en cámaras no será la ventaja más importante, aunque también depende por dónde te muevas normalmente. Yo con la bici de ciclocross, antes de poner ruedas tubeless, estaba aburrido de comprar cámaras, muchos pinchazos eran por pellizco (en esas bicis, si pones demasiada presión, al no llevar suspensión es horrible) y si es en época de abrojos (esos malditos pinchitos) ya ni te cuento.
Lo que sería un pinchazo en una rueda con cámaras, en una rueda tubeless no sueles apreciarlo, aunque en ocasiones ves o escuchas como sale líquido taponándolo, pero sin que apenas llegue a disminuir la presión. De hecho, hay quien añade el líquido con una jeringuilla y el pinchazo se tapona de inmediato.
Ya nos contarás cómo te va a ti el sistema.
Saludos!!!
Me quedo con la tubeless sin dudarlo y sobre todo con bicis rígidas, que es la que más uso. La seguridad en los descensos es mucho mayor al poder bajar las presiones, aumentar la superficie de contacto y tener mucho menos flaneos.
La pena es el peso, a ver si evolucionan y se aligeran porque el peso en las ruedas lastra mucho. A pesar del peso las prefiero jejeje
Hola Showy,
Te aconsejo que pruebes las “tubeless ready” que son más ligeras y que, con líquido (imprescindible), funcionan a la perfección. El peso es similar a una cubierta normal, pero los laterales y talones son específicos para tubeless.
Saludos!
Hola!! disculpen mi ignorancia, pero pudieran explicarme más en sí de cómo es el funcionamiento de las llantas Tubeless. Estaré muy agradecido!!!…
He escuchado sobre este tipo de llantas y ha despertado mi interés, es por eso que quiero saber mas de eso…… Diego:D
Hola, pues no se que más se puede decir, las tubeless no llevan cámara, al igual que los neumáticos de los coches. Se monta la cubierta tubeless directamente sobre la llanta y a llenar de aire.
Tengo unas tubeless ready y he pinchado lo mismo (o más) que con las tradicionales con cámara. Estoy verdaderamente decepcionado. El liquido no sella bien y la reparación en mitad del monte es verdaderamente engorrosa por no decir que es una autentica pesadilla. Valvulas especiales, liquido sellante, ruedas más caras. Creo que el unico interés es hacer que paguemos más dinero en un mercado que ya se mueve poco (todos tenemos nuestras bicis y siempre tienen que inventar algo para amargarnos la existencia). Si, mis llantas son tubeless, pero mis próximas ruedas serán tradicionales pues el nivel de pinchazo siempre ha sido muy inferior al que estoy sufriendo ahora, con la ventaja de que en dos minutos arreglaba el pinchazo y seguia la marcha. Seguir el concepto de las cosas sencillas, eficientes y de solvencia contrastada.
Pues no esa mi experiencia ni la de mucha gente con la que salgo en bici. Con llantas tubeless y cubiertas tubeless, no recuerdo la última vez que pinché, y eso con una media de tres salidas en MTB por semana. Sé de gente con llantas tubeless (o kit tubeless en sus llantas) y cubiertas tubeless ready o, incluso, normales (en estos dos últimos casos imprescindible líquido antipinchazos) con experiencias parecidas, casi sin pinchazos en todo el año. De lo que si veo que depende mucho que funcione bien o no el sistema, es del líquido que uses. El mío, normalmente, es marca Sin Cámaras o No Tubes.
Yo hago 200 km semanales y habré pinchado 2 veces en bastantes años .Amigos con tubuless ha tenido verdaderas pesadillas y se han vuelto a con cámara .Yo llevo dos cámaras de repuesto en salidas largas y parches .Las cubiertas las tengo de Seguaro y no pincho ni de broma.